00197888-03_UM_SX12-V2_RU - 第145页
Руководство по эксплуатации SIPLACE SX1/SX2 3 Технические характеристики и узлы Начиная с версии SR.710.0 Издание 12/2016 3.7 Система транспортировки ПП 145 3.7.3.4 Синхронный тип транспортировки При синхронном режи ме т…
3 Технические характеристики и узлы Руководство по эксплуатации SIPLACE SX1/SX2
3.7 Система транспортировки ПП Начиная с версии SR.710.0 Издание 12/2016
144
3.7.3.3 Асинхронный тип транспортировки
При асинхронном режиме транспортировки печатная плата на одной дорожке всегда ком-
плектуется, пока печатная плата на другой дорожке движется в позицию для сборки. Благо-
даря этому, полностью экономится время на транспортировку, что существенно повышает
производительность сборки печатных плат, особенно при малой длительности шага.
Если машина получила параметры задания (кластер, настройку), то
в каждый определен-
ный момент режима монтажа печатные платы, находящиеся на подающем конвейере,
транспортируются на соответствующий сборочный конвейер (если сборочный конвейер
свободен). Процесс монтажа начинается, как только печатная плата поступила на соответ-
ствующий сборочный конвейер. Печатные платы комплектуются друг за другом.
Если процесс монтажа прерывается, то интерфейс транспортера блокируется и
печатные
платы, которые в этот момент находятся на технологических конвейерах, комплектуются до
конца.
Интерфейс транспортировки блокируется и деблокируется для обеих дорожек транспор-
тера одновременно.
3
Рис. 3.7 - 4 Типы транспортировки
Синхронный тип транспортировки
Асинхронный тип транспортировки
Руководство по эксплуатации SIPLACE SX1/SX2 3 Технические характеристики и узлы
Начиная с версии SR.710.0 Издание 12/2016 3.7 Система транспортировки ПП
145
3.7.3.4 Синхронный тип транспортировки
При синхронном режиме транспортировки две печатные платы равной величины подаются
в позицию для сборки одновременно. Они должны обрабатываться как общий кластер.
Это позволяет монтировать на верхней и нижней стороне печатной платы в одной линии.
Время на транспортировку печатных плат сокращается, поскольку всегда одновременно
транспортируются 2 печатных платы. Кроме того, обеспечивается более равномерная
на-
грузка на присосы.
Печатные платы на дорожках 1 и 2 движутся на участках транспортера синхронно (конвей-
еры не зависят друг от друга, но управляются синхронно). Содержание монтажа для до-
рожки 1 и 2 должно организовываться с помощью двух отдельных схем в кластере
Если при запуске процесса монтажа запрограммирована только одна дорожка транспор-
тера, то
отдельная схема для этого участка транспортера идентифицируется как «не мон-
тировать».
При синхронном режиме двойного транспортера ПП параметр «Передача данных платы»
(Whispering Down The Line) выключается. Параметр «Глобальная исключающая метка» не
разрешен.
3.7.3.5 I-Placement
Наряду с синхронным и асинхронным режимами транспортировки введена концепция мон-
тажа «I-Placement». В этом случае обе монтажные головки одновременно работают в зоне
монтажа и выполняют монтаж компонентов печатной платы независимо друг от друга. В
стандартном режиме монтажные головки работают в чередующемся цикле: в то время, как
монтажная головка в одной зоне монтажа
монтирует печатную плату, другая монтажная го-
ловка забирает компоненты с подающих модулей. С применением функции «I-Placement»
(автономный монтаж) отсутствует время ожидания монтажных головок, что позволяет уве-
личить производительность монтажа.
3.7.4 Управление и регулировка по ширине
3.7.4.1 Управление в режиме меню отдельных функций
Информация по управлению системой транспортировки печатных плат в режиме меню от-
дельных функций приводится в интерактивной справке.
3.7.4.2 Автоматическая настройка ширины
Конвейеры транспортера настраиваются на заданную ширину после получения команды.
При использовании двойного транспортера существует возможность использования раз-
личной ширины.
Подробная информация по изменению ширины дорожки транспортировки предоставляется
в онлайновой службе поддержки.
3 Технические характеристики и узлы Руководство по эксплуатации SIPLACE SX1/SX2
3.7 Система транспортировки ПП Начиная с версии SR.710.0 Издание 12/2016
146
3.7.5 Определение прогиба ПП
3.7.5.1 Прогиб ПП во время транспортировки
Прогиб печатной платы поперек направлению транспортировки не должен превышать 1%
от диагонали печатной платы, но составлять не более 2 мм.
3
Прогиб печатной платы по направлению транспортировки + толщина ПП < 5,5 мм. Отгиба-
ние передней кромки ПП макс. 2,5 мм.
3
3
Неподвижный зажимный край
Подвижное зажимное устройство
Печатная плата
Стенка транспортера
Неподвижный зажимный край
Транспортировочный ремень
Направление транспортировки ПП
Передняя кромка ПП
Передняя кромка ПП
Левый транспортировочный ремень
Правый транспортировоч
Направление транспортировки ПП