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2 Betriebssicherheit Betriebsanleitung SIPLACE SX1/SX2 2.7 Sicherheitseinrichtungen Ab Softwareversion SR.706.1 SP1 Ausgabe 10/2014 74 2.7.4 NOT -HAL T -Schleifen und Meldekreis 2.7.4.1 Aufbau der NOT -HAL T -Schleifen F…
Betriebsanleitung SIPLACE SX1/SX2 2 Betriebssicherheit
Ab Softwareversion SR.706.1 SP1 Ausgabe 10/2014 2.7 Sicherheitseinrichtungen
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Schützsicherheitskombination K3 (Pos. 1 in Abb. 2.7 - 6, Seite 72) 2
Die Schützsicherheitskombination ist im Stromversorgungseinschub untergebracht. Sie wird zur
Überwachung der NOT-HALT-Schaltungen und Schutzeinrichtungen verwendet.
Drei Bedingungen müssen für die Aktivierung der Schützsicherheitskombination erfüllt sein:
– Das Signal "Softwarefreigabe" bzw. "Control ON"muss erfolgt sein.
– Die NOT-HALT-Schleife muss geschlossen sein.
– Die Starttaste muss betätigt worden sein.
An der Frontseite der Schützsicherheitskombination befinden sich drei grüne LED für die
Betriebsanzeige (siehe Abb. 2.7 - 7
, Seite 74):
– Die LED "Power" zeigt an, dass Spannung anliegt.
– Die LED "Channel 1" und "Channel 2" leuchten, wenn der Starttaster betätigt wurde, die NOT-
HALT-Schleife geschlossen ist und der Meldekreis keinen Fehlerstatus signalisiert.
Servicesteckdose (Pos. 2 in Abb. 2.7 - 6, Seite 72) 2
Die Servicesteckdose ist im Stromversorgungseinschub untergebracht und durch die Abdeckung
gesichert. Sie kann nur genutzt werden, wenn der Automat eine 5-Leiterverbindung (L1, L2, L3,
N und PE) zum Versorgungsnetz hat. Bei einem 4-Leiteranschluss - beispielsweise ohne N - ist
die Steckdose nicht nutzbar.
2
WARNUNG
Sicherheitshinweise über lebensgefährliche Spannungen!
Beachten Sie dazu auch die Sicherheitshinweise über lebensgefährliche Spannungen,
auch wenn der Automat ausgeschaltet ist! (Siehe Abschnitt 2.1.3
ab Seite 34).
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2.7.4 NOT-HALT-Schleifen und Meldekreis
2.7.4.1 Aufbau der NOT-HALT-Schleifen
Folgende Kontakte sind in Serie geschaltet und bilden die NOT-HALT-Schleife:
– Schließkontakte der zwei Schutzhaubenschalter
– Schließkontakte der zwei Pufferüberwachungen der Y-Achse
– Schließkontakte der beiden NOT-HALT-Taster
– Schließkontakte der zwei BE-Wagen
– Kanäle der Schützsicherheitskombination SSK K3
Bei der NOT-HALT-Schleife wird das CAN-Bus-Signal des Meldekreises (siehe Abschnitt 2.7.4.2
,
Seite 75
) der Schützsicherheitskombination SSK K3 zugeführt. Ist die NOT-HALT-Schleife ge-
schlossen, und wird keine Fehlfunktion vom Meldekreis signalisiert, so leuchten zusätzlich zur
grünen Netzkontroll-LED der Schützsicherheitskombination die beiden grünen LED der Kanäle 1
und 2.
2
Abb. 2.7 - 7 Signal-LED an der Schützsicherheitskombination
(1) Netz / Power
(2) Kanal 1 / Channel 1
(3) Kanal 2 / Channel 2
2
(1)
(2)
(3)
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2.7.4.2 Aufbau des Meldekreises
Folgende Module des Meldekreises werden einzeln abgefragt:
– Die Schutzschalter der Schutzhauben
– Die Pufferüberwachung der Y-Achse
– Die Meldekontakte der BE-Wagen
– Die NOT-HALT-Taster
Im betriebsbereiten Zustand des Automaten sind alle Meldekontakte geschlossen. Wird z. B. eine
Schutzhaube angehoben, öffnet der jeweilige Meldekontakt. Über den CAN-Bus wird diese Zu-
standsänderung dem Steuerrechner signalisiert. An der Bedieneroberfläche wird die entspre-
chende Fehlermeldung eingeblendet.
2.7.4.3 Funktionsbeschreibung der NOT-HALT-Schleifen
Für das Starten und für den Betrieb des Automaten müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
– Alle BE-Wagen müssen angedockt und angeschlossen sein.
– Alle Schutzhauben müssen geschlossen sein.
– Alle Anschlagpuffer der Y-Achse müssen montiert sein.
– Die beiden NOT-HALT-Taster müssen entriegelt sein.
– Der Mindestbetriebsdruck muss erreicht sein.
– Die Softwarefreigabe ("Control ON") muss aktiviert sein, damit das Startsignal der "Start"-
Taste die SSK einschalten kann.
– 24V- werden vom Ausgang des AC/DC-Wandlers an die Starttaste und die Schützsicherheits-
kombination bereitgestellt.
Wird jetzt einer der Starttaster gedrückt, schaltet die Schützsicherheitskombination SSK K3 und
die Maschine ist betriebsbereit.