00193927-01 - 第66页
2 Üzembiztonság Üzemeltetési útmutató SIPLAC E HF-sorozat 2.6 Biztonsági beren dezések Software-verzió: S R.505.xx Kiadás: 05/2004 HU 66 2.6.5 VÉSZ-ÁLLJ hurok és jelz ő kör 2.6.5.1 A VÉSZ-ÁLLJ hurok felépítése A köve tke…
Üzemeltetési útmutató SIPLACE HF-sorozat 2 Üzembiztonság
Software-verzió: SR.505.xx Kiadás: 05/2004 HU 2.6 Biztonsági berendezések
65
2.6.4 Az alkatrészkocsi fel- és lecsatlakoztatására szolgáló nyomógombok
helyzete
2
2.6 - 7 ábra Az alkatrészkocsi fel- és lecsatlakoztatására szolgáló nyomógombok helyzete
2
(1) Nyomógomb a felső oldalon
(2) Nyomógomb a benyúlás elleni védelemnél
E1 Belenyúlás elleni védelem, 1. hely
E2 Belenyúlás elleni védelem, 2. hely
E3 Belenyúlás elleni védelem, 3. hely
E4 Belenyúlás elleni védelem, 4. hely
A benyúlás elleni védelem egységébe (E1, E2, E3 és E4 poz.) két nyomógomb van integrálva, az
alkatrészkocsinak a helyére történő fel- vagy lecsatlakoztatásához.
Lecsatlakoztatáshoz
nyomja
meg a benyúlás elleni védelem felső oldalán a nyomógombot (1. poz).
Felcsatlakoztatáshoz
egyidejűleg nyomja meg mindkét nyomógombot (1. és 2. poz.). Ezek olyan távol vannak
egymástól, hogy a gombok megnyomásához mindkét kezére szüksége van. Ez arra szolgál, hogy
kizárja a kezelőszemélyzet sérülésének veszélyét az alkatrészkocsi fel- és lecsatlakoztatásakor.
2 Üzembiztonság Üzemeltetési útmutató SIPLACE HF-sorozat
2.6 Biztonsági berendezések Software-verzió: SR.505.xx Kiadás: 05/2004 HU
66
2.6.5 VÉSZ-ÁLLJ hurok és jelzőkör
2.6.5.1 A VÉSZ-ÁLLJ hurok felépítése
A következő kontaktusok sorba vannak kapcsolva, ezek képezik a VÉSZ-ÁLLJ hurkot:
– a négy védőburkolat-kapcsoló zárókontaktusa
– a két NYÁK-szállítószalag burkolat zárókontaktusa
– a két VÉSZ-LEÁLLÍTÓ taszter zárókontaktusa
– a négy alkatrészkocsi zárókontaktusa
– A borítólapkák zárókontaktusa (opció) az alkatrészkocsik fel- és lecsatlakoztatására szolgáló
nyomógombokon keresztül
– Az SSK K6 kombinált védő-biztonsági rendszer csatornái
A 2. VÉSZ-ÁLLJ huroknál a jelzőkör CAN-Bus-jele (lásd 2.6.5.2
fejezet) az SSK K6 kombinált
védő-biztonsági rendszer 2. csatornájára kerül. Ha a VÉSZ-ÁLLJ hurok zárva van, és a jelzőkör
nem jelez hibát, akkor a kombinált védő-biztonsági rendszer zöld hálózati kontroll-LED-e mellett
világít az 1. és 2. csatorna két zöld LED-e is.
2
2.6 - 8 ábra Jelz
ő
-LED a kombinált véd
ő
-biztonsági rendszernél
(1) Hálózat / power
(2) 1. csatorna / Channel 1
(3) 2. csatorna / Channel 2
Üzemeltetési útmutató SIPLACE HF-sorozat 2 Üzembiztonság
Software-verzió: SR.505.xx Kiadás: 05/2004 HU 2.6 Biztonsági berendezések
67
2.6.5.2 A jelzőkör felépítése
A burkolatok hat jelzőkontaktusa párhuzamosan van kapcsolva, ezek képezik az "M-burkolat"
jelzőkört. Amennyiben egy vagy több burkolatot felnyitnak, akkor a kontaktusok zárnak - a 24 V-jel
a CAN-Bus-ra kerül és jelzi, hogy a burkolatok egyike nyitva van.
A VÉSZ-LEÁLLÍTÓ taszter két jelzőkontaktusa párhuzamosan van kapcsolva, ezek képezik az
"M-VÉSZ-LEÁLLÍTÓ-nyomógomb" jelzőkört. Megnyomott VÉSZ-LEÁLLÍTÓ taszter esetén 24 V-
os jel kerül a CAN-Bus-ra és jelzi, hogy a VÉSZ-LEÁLLÍTÓ taszterek egyikét megnyomták. A
nyomógombok feletti borítólapkák négy jelzőkontaktusa párhuzamosan van kapcsolva. Ezek
képezik az "M-lapka" jelzőkört. Amennyiben egy vagy több borítólapkát felemelnek, akkor 24 V-os
jel kerül a CAN-Bus-ra és jelzi, hogy a borítólapkák egyike nincs lezárva.
Az alkatrészkocsik négy jelzőkontaktusának lekérdezése egyenként történik. Megtörténik a
hiányzó alkatrészkocsi lokalizálása és kijelzése a monitoron. Mind a 4 alkatrészkocsit fel kell
csatlakoztatni, hogy
"M-alkatrészasztal" jelet kapjunk. A CAN-Bus-bemenet jele ekkor kb. 16 V. Amennyiben hiányzik
egy alkatrészkocsi, akkor a jelfeszültség 0 Volt.
2.6.5.3 A VÉSZ-ÁLLJ hurok funkcióleírása
Az automata indításához és üzemeltetéséhez teljesülniük kell a következő feltételeknek:
– mind a négy alkatrészkocsinak felcsatlakoztatva és bekötve kell lennie.
– minden burkolatnak - négy a portálok felett és egy-egy a NYÁK-behordó-szalag illetve kihordó-
szalag felett- zárva kell lennie.
– a két VÉSZ-LEÁLLÍTÓ taszternek nyitva kell lennie
– A szállítók feletti borítólapkáknak (opció) zárva kell lenniük.
– A minimális üzemi nyomásnak rendelkezésre kell állnia.
– A "softwareengedélyezés" jelnek aktívnak kell lennie. Ekkor a biztonsági áramkör zárva van.
– Az áramellátásról 24 V kerül az indító gombra és a kombinált védő-biztonsági rendszerre.
– Amennyiben most megnyomják az indítógombok egyikét, akkor az SSK K6 kombinált védő-
biztonsági rendszer kapcsol, és aktiválja a következő komponenseket:
– A portáltengelyek szervo-erősítőjének 250 V közbülső körfeszültsége
– A csillagtengelyek 145 V közbülső körfeszültsége
– A tengelyegység (Axis Unit) a szervo-erősítőhöz kap egy "Servo Enable" - jelet
– 34 V üzemi feszültség kerül az alkatrészkocsikra
– 24 V üzemi feszültség kerül a hulladékheveder-vágó berendezésekre.
– A NYÁK-szállítóvezérlés megkapja a NYÁK-befogó, a NYÁK-stopper és az emelőasztal-
vezérlés engedélyezőjelét
A gép ekkor üzemkész.