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2 Sicurezza d’esercizio Manu ale per l'uso SIPLACE HF 2.6 Dispositivi di sicurezza Versione software SR.504.xx Edizione 07/2003 IT 58 2.6.2.3 Descrizione del funzi onamento Interrutt ore principale in posizione OFF …
Manuale per l'uso SIPLACE HF 2 Sicurezza d’esercizio
Versione software SR.504.xx Edizione 07/2003 IT 2.6 Dispositivi di sicurezza
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2.6.2.2 Posizione degli interruttori di protezione nel dispositivo automatico
2
Fig. 2.6 - 5 Posizione degli interruttori di protezione nel dispositivo automatico
2
(1)Interruttore delle cappe di protezione, posto 1
(2)Interruttore delle cappe di protezione, posto 2
(3)Interruttore delle cappe di protezione, posto 3
(4)Interruttore delle cappe di protezione, posto 4
(5)Interruttore di protezione per la cappa di rivestimento nel lato d'entrata del trasporto CS
(6)Interruttore di protezione per la cappa di rivestimento nel lato d'uscita del trasporto CS
(T)Direzione di trasporto CS
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2.6.2.3 Descrizione del funzionamento
Interruttore principale in posizione OFF (vedi Pos. 1 nella Fig. 2.6 - 3
) 2
L'interruttore principale stacca dalla rete le tre fasi L1, L2 ed L3.
AVVERTENZA
Nonostante l'interruttore principale spento, i seguenti componenti continuano a portare tensioni
pericolose per la vita delle persone:
– Morsetti dei cavi 1, 3 e 5 dell'interruttore principale S1
– Filtro di rete Z1
– Presa di servizio X102
– Dispositivo automatico di sicurezza F1 per la presa di servizio
– Il colore di tutti i compressori singoli che trasmettono corrente anche quando l'interruttore prin-
cipale è spento è marrone.
Æ La manipolazione scorretta di questo dispositivo può quindi avere come conseguenza la morte
o ferite gravissime o notevoli danni alla macchina.
Æ Rispettate quindi le disposizioni vigenti per la prevenzione degli infortuni e quelle del DIN (As-
sociazione elettrotecnica tedesca, in particolare la DIN EN 60 204, parte 1) e le disposizioni in
vigore nel Vostro paese.
Æ Solo personale qualificato ed addestrato a questo proposito può aprire i portelli di protezione
dell'alimentazione della corrente.
Interruttore principale in posizione ON 2
Dopo avere acceso l'interruttore principale si avviano il calcolatore della stazione ed il controller
della macchina. Entrano in circolazione tutte le tensioni d'alimentazione, fatta eccezione per le
tensioni di circuito intermedio per gli assi dei portali (250 V CC) e gli assi della stella (145 V CC).
Tasto d'arresto, nero (Pos. 2 e 7 nella Fig. 2.6 - 3 e Pos. 3 e 5 nella Fig. 2.6 - 4) 2
Con questi tasti si ferma il dispositivo automatico.
Tasto d'avvio, bianco (Pos. 3 e 6 nella Fig. 2.6 - 3 e Pos. 2 e 4 nella Fig. 2.6 - 4) 2
Dopo avere acceso l'interruttore principale vi verrà chiesto di premere il tasto d'avvio per avviare
il dispositivo automatico per gli ordini di montaggio. La stessa richiesta vi verrà posta dopo avere
aperto le cappe di protezione o premuto il tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA.
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Contatore dei componenti (Pos. 4 nella Fig. 2.6 - 3) 2
Qui si può leggere il numero dei componenti montati.
Tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA, arrestabile, con protezione di sovraccarico a norma della
EN 418 (Pos. 5 nella Fig. 2.6 - 3
e Pos. 1 nella Fig. 2.6 - 4) 2
Il tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA è un tasto con pulsante rosso che rimane fermo in questa
posizione dopo averlo premuto. Quando si preme il tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA, il contatto
di commutazione apre il circuito di sicurezza e si attiva il dispositivo di sicurezza (CPS K6). La
tensione del circuito intermedio (250 V CC) per gli assi del portale e la tensione del circuito inter-
medio (145 V CC) per gli assi della stella vengono spente. I servoamplificatori degli assi DP o Z
continuano ad essere alimentati con 40 V. Il contatto spia del tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA
si chiude e sullo schermo appare il messaggio "ARRESTO D'EMERGENZA attivato". I gruppi di
componenti
– trasporto CS
– bloccaggio CS
– regolazione larghezza
– stopper CS e
– dispositivo di taglio cinghia vuota
vengono disattivati.
INDICAZIONE Il montaggio viene interrotto e può essere continuato o interrotto dopo che la mac-
china è ritornata ad essere in funzione. 2
Interruttore delle cappe di protezione 1, 2, 3 e 4 (Pos. 1, 2, 3 e 4 nella Fig. 2.6 - 4) ed interruttore
di protezione per le cappe di protezione nel lato d'entrata e d'uscita del trasporto CS (Pos. 5
nella Fig. 2.6 - 4
) 2
Questi interruttori controllano che le cappe di protezione o di rivestimento siano chiuse. Se le
cappe sono chiuse, il contatto di sicurezza è chiuso e quello spia è aperto. Quando si apre una
delle cappe, si apre il circuito di sicurezza e si chiude quello spia. Singole componenti vengono
disattivate o rimangono attivate (vedi Fig. 2.6 - 9
, pagina 65).