00193921-03 - 第58页
2 Betriebssicherheit Betriebsanleitung SIPLACE H F-Serie 2.5 Sicherheitshinweise zum Betrieb des Auto maten Softwareversion SR.50x.xx Ausgabe 01/ 2006 DE 58 2.5.5 Sicherheit shinweis e für die BE-Kam eras des T winHead b…
Betriebsanleitung SIPLACE HF-Serie 2 Betriebssicherheit
Softwareversion SR.50x.xx Ausgabe 01/2006 DE 2.5 Sicherheitshinweise zum Betrieb des Automaten
57
2.5.4 Sicherheitshinweise zum manuellen Verschieben der Z-Achse am TwinHead
VORSICHT
QUETSCHGEFAHR AM TWINHEAD 2
Sie dürfen auf keinen Fall die Z-Achse mit der Hand am Puffer der Rückholeinheit nach unten
bewegen. Durch die starke Federkraft des Zylinders besteht beim Zurückschnellen des Puffers
ein Verletzungsrisiko für Ihre Finger. Dies gilt auch für den Innenbereich des TwinHead, wenn die
Kolbenstange in ihre Ausgangslage zurückschnellt.
Abb. 2.5 - 3 Quetschgefahr durch die Rückholeinheit am TwinHead
2
(1) Rückholeinheit, Druckluftzylinder
(2) Kolbenstange
(3) Puffer der Rückholeinheit
(A) Quetschstelle für Finger
2 Betriebssicherheit Betriebsanleitung SIPLACE HF-Serie
2.5 Sicherheitshinweise zum Betrieb des Automaten Softwareversion SR.50x.xx Ausgabe 01/2006 DE
58
2.5.5 Sicherheitshinweise für die BE-Kameras des TwinHead bei einem
Bestückkopfwechsel
WARNUNG 2
Bei einem Bestückkopfwechsel vom TwinHead zum Collect&Place-Kopf müssen die BE-Kame-
ras (stationär P&P, Typ 22, 50 x 40, und Typ 20, 8 x 8) des TwinHead demontiert werden, sonst
kollidiert der Collect&Place-Kopf mit den Kameragehäusen.
2
Abb. 2.5 - 4 Sicherheitshinweise für die Visionmodule des TwinHead bei einem Bestückkopfwechsel
2
(1) Montageposition, BE-Kamera (stationär, P&P (Typ 22) 50 x 40), Stellplatz 1 (HF)
(2) Montageposition, BE-Kamera (stationär, P&P (Typ 20) 8 x 8), Stellplatz 1 (HF)
(3) Montageposition, BE-Kamera (stationär, P&P (Typ 22) 50 x 40), Stellplatz 3 (HF und HF/3)
(4) Montageposition, BE-Kamera (stationär, P&P (Typ 20) 8 x 8), Stellplatz 3 (HF und HF/3)
Betriebsanleitung SIPLACE HF-Serie 2 Betriebssicherheit
Softwareversion SR.50x.xx Ausgabe 01/2006 DE 2.5 Sicherheitshinweise zum Betrieb des Automaten
59
2.5.6 Sicherheitshinweise zum An- und Abdocken des BE-Wagens
WARNUNG 2
Aus Gründen der Unfallsicherheit (Quetschgefahr) darf der BE-Wagen immer nur von einer Per-
son an- oder abgedockt werden.
2
Abb. 2.5 - 5 Sicherheitshinweise zum An- und Abdocken des BE-Wagens
2
(1) Taster an der Ein- und Ausgabeseite
2
Das Sicherheitskonzept für den BE-Wagenwechsel sieht vor, dass der Bediener einen Taster
(Pos. 1) an der Ein- oder Ausgabeseite des Automaten drückt, um den BE-Wagen an- oder abzu-
docken. So wird sichergestellt, dass der Bediener während des An- oder Abdockvorgangs immer
seitlich am Automaten steht. Zudem ist das Andocken des BE-Wagens nur bei geschlossenen
Schutzhauben möglich.
HINWEIS 2
Kürzen Sie die Gurte am Frontende der Zuführmodule auf etwa 3 cm, bevor Sie den BE-Wagen
andocken. Die Gurtenden gleiten dann ohne manuelle Hilfe in die Öffnung des Leergurtleitka-