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Übersicht 3.2.2 Stromversorgungseinschub Elektrik Serviceanleitung SIPLACE D4/D4i 25 Die zwei M eldekontakt e der NOT- HALT-Taste r sind para llel gescha ltet und bilden den Meldekreis "M- NOT-HALT -Taste". Bei…
Übersicht
Elektrik 3.2.2 Stromversorgungseinschub
24 Serviceanleitung SIPLACE D4/D4i
Servicesteckdose
Die Servicesteckdose ist im Stromversorgungseinschub untergebracht und durch die Abdeckung gesi
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chert. Sie kann nur genutzt werden, wenn der Automat eine 5-Leiterverbindung (L1, L2, L3, N und PE)
zum Versorgungsnetz hat. Bei einem 4-Leiteranschluss - beispielsweise ohne N - ist die Steckdose nicht
nutzbar.
NOT-HALT-Schleife und Meldekreis
Aufbau der NOT-HALT-Schleife
Folgende Kontakte sind in Serie geschaltet und bilden die NOT-HALT-Schleife:
▪ Schließkontakte der vier Schutzhaubenschalter
▪ Schließkontakte der beiden Schutzschalter für die Abdeckklappen über dem LP-Transport
▪ Schließkontakte der beiden NOT-HALT-Taster
▪ Schließkontakte der vier BE-Wagen
▪ Schließkontakte der vier Abdeckklappen über den Drucktastern zum Anheben der BE-Tische
▪ Kanäle 2 und 3 der Schützsicherheitskombination K1
Ist die NOT-HALT-Schleife geschlossen, liegen 24 V- an den Kanälen (Channels) 2 und 3 der SSK an.
Zusätzlich zur grünen Netzkontroll-LED leuchten die beiden grünen LEDs der Kanäle 2 und 3.
Aufbau des Meldekreises
Die sechs Meldekontakte der Hauben sind parallel geschaltet und bilden den Meldekreis "M-Haube".
Werden eine oder mehrere Hauben geöffnet, so schließen die Kontakte - das 24 V-Signal gelangt an
den CAN-Bus und signalisiert, dass eine der Hauben geöffnet ist.
GEFAHR
Beachten Sie dazu auch die Sicherheitshinweise über lebensgefährliche Spannungen, auch
wenn der Automat ausgeschaltet ist.
Signal-LED an der Schützsicherheitskombination
Legende
1. Power
2. Channel 1
3. Channel 2
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3.2.2 Stromversorgungseinschub Elektrik
Serviceanleitung SIPLACE D4/D4i 25
Die zwei Meldekontakte der NOT-HALT-Taster sind parallel geschaltet und bilden den Meldekreis "M-
NOT-HALT-Taste". Bei betätigtem NOT-HALT-Taster gelangt ein 24 V-Signal an den CAN-Bus und si
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gnalisiert, dass einer der NOT-HALT-Taster gedrückt ist.
Die vier Meldekontakte der Drucktasterabdeckklappen sind parallel geschaltet. Sie bilden den Meldek
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reis "M-Klappen". Werden eine oder mehrere Klappen angehoben, liegt ein 24 V-Signal am CAN-Bus
an und signalisiert, dass eine der Abdeckklappen nicht geschlossen ist.
Die vier Meldekontakte der BE-Wagen sind in Serie geschaltet und bilden die Meldeschleife "M-Be
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Tisch". Fehlt ein BE-Wagen, liegt ein 0 V-Signal an CAN-Bus an. Sind alle Wagen angeschlossen,
beträgt das Signal ca. 16 V.
Funktionsbeschreibung der NOT-HALT-Schleife
Damit der Automat gestartet bzw. betrieben werden kann, müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
▪ Alle vier BE-Wagen müssen angedockt und angeschlossen sein.
▪ Alle Schutzhauben müssen geschlossen sein.
▪ Die beiden Abdeckklappen über dem LP-Transport müssen geschlossen sein.
▪ Die beiden NOT-HALT-Taster müssen entriegelt sein.
▪ Alle vier Abdeckklappen über den Drucktastern zum Anheben der BE-Tische müssen geschlossen
sein.
▪ Der Mindestbetriebsdruck muss erreicht sein.
▪ Das Signal "Softwarefreigabe" muss aktiviert sein. Damit ist die NOT-HALT-Schleife geschlossen.
▪ Von der Stromversorgung werden 24 V an die Starttaster und die Schützsicherheitskombination
durchgeschaltet.
▪ Wird jetzt einer der Starttaster gedrückt, schaltet die Schützsicherheitskombination SSK und akti
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viert folgende Komponenten:
– Zwischenkreisspannung 200 V für die Servoverstärker der Portalachsen
– Zwischenkreisspannung 150 V für die Sternachsen
– Der Achseinschub bekommt ein "Servo Enable" - Signal für die Servoverstärker.
– 34 V Betriebsspannung werden an die BE-Wagen durchgeschaltet.
– 24 V Betriebsspannung werden zur den Leergurtschneideinrichtungen durchgeschaltet.
– Die LP-Transportsteuerung erhält das Freigabesignal für die LP-Klemmung, den LP-Stopper
und die Hubtischsteuerung.
Damit ist die Maschine betriebsbereit.
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Elektrik 3.2.2 Stromversorgungseinschub
26 Serviceanleitung SIPLACE D4/D4i
NOT-HALT-Schleifen