SIPLACE Machine de placement 80 S FG - 第410页
Notice d’exploitation SIPLACE 80 S/F/G 9 Maintenance Edition 07/97 Version du logiciel à partir de SR.010. xx 9.5 Tête revolver avec version de segments 2 (nouveau logement des pipettes) 9 - 51 9.5. 4.1 Nettoyer et grais…
9 Maintenance Notice d’exploitation SIPLACE 80 S/F/G
9.5 Tête revolver avec version de segments 2 (nouveau logement des pipettes) Edition 07/97 Version du logiciel à partir de SR.010.xx
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DANGER
O
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Le programme de test ne doit être appliqué que par des personnes autorisées, formées à cet effet par la firme
SIEMENS AG.
Pour exécuter les fonctions, le mot de passe du régleur est indispensable.
Une mauvaise manipulation du programme de test augmenterait le risque d'accident ainsi que le risque de
détérioration de l'automate.
En principe, l'interrupteur à clé amovible demeure verrouillé pour tous les travaux décrits ci-après (= non
activé) et les capots de protection demeurent fermés.
Procédez suivant l'ordre indiqué.
●
Fermez les capots de protection et verrouillez l'interrupteur à clé amovible. Reprenez la clé après avoir
fermé ! Mettez l'automate sous tension.
●
Chargez le programme de test SIPLACE à partir de la disquette.
●
Exécutez tout d'abord le test des références du barillet sans segments afin de positionner la position
barillet 1 dans la station barillet 1 (= en bas). Par ce moyen, vous pourrez ensuite réinsérer les segments
dans le bon ordre sur le barillet. Procédez de la manière suivante :
vérifiez si l'axe z se trouve dans la position extrême supérieure. Sinon, choisissez tout d'abord : menu "
Axes " --> axe z --> point de référence. Choisissez ensuite en partant du menu " Axes " --> axe barillet -->
point de référence.
●
Poursuivez le travail avec le " Montage des segments " tel que le décrit la section du même nom.
●
Etalonnez le système Vision CI et ensuite le système Vision composants.
NOTA
Au cours de ces travaux, le test des références tête est exécuté en premier et ensuite, le test des référen-
ces portique.
●
Vérifiez/déterminez le point de référence de la machine.
●
Chargez le logiciel station et lancez le processus de report.
9.5.4 Station de rotation dp1 et dp2
NOTA
Pour ces travaux de maintenance, le " boîtier complet avec barillet " est démonté et monté sur le " Bâti de
montage pour boîtier ", tel que le décrit la section " 9.5.3.1 ".
Pour la maintenance, les stations de rotation demeurent montées sur le boîtier car vous seriez sinon obligé de
régler à nouveau les signaux de piste après le remontage !
Vous pourrez étudier la disposition des stations de rotation sur le " Boîtier complet avec barillet " à l'illustration
9.5.4.
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9.5.4.1 Nettoyer et graisser l'engrenage du levier pivotant
NOTA
Si l'engrenage du levier pivotant n'est pas graissé, cela peut entraîner une certaine difficulté dans la manoeu-
vre du levier et, par voie de conséquence, l'apparition du message d'erreur fatale n 1 ou 2 avec arrêt immédiat
du processus de report.
●
Nettoyez, suivant le cas, la denture du pignon et du segment denté du levier pivotant avec un pinceau
imbibé d'alcool (voir illustration 9.5.5). Faites bouger à la main le levier pivotant.
●
Séchez l'engrenage, le cas échéant avec précaution, à l'air comprimé et graissez modérément le segment
denté avec de l'Unimoly GL 82.
●
Manoeuvrez le levier plusieurs fois dans un sens et dans l'autre pour que la graisse se répartisse réguliè-
rement.
Fig. 9.5.5 Entretenir station de rotation 1 et 2
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9.5.4.2 Nettoyer, le cas échéant remplacer la courroie de transmission
NOTA
Si la courroie de transmission du joint torique de la station de rotation n'est pas parfaitement dégraissée, la
transmission du mouvement de rotation sur le segment (disque d'entraînement) ne se fera pas de manière
optimale. Ceci génère, par voie de conséquence, divers messages d'erreur, comme par exemple, les numéros
3, 4 et 5.
Nettoyez la courroie de transmission du joint torique seulement après avoir procédé à l'entretien du levier
pivotant.
Pièce de rechange:
Courroie de transmission du joint torique 19 x 1,5 E70 B243E, à partir de l’article n° 00327165S01
●
Vérifiez tout d'abord la courroie de transmission du joint torique (voir illustration 9.5.5). Si elle est endom-
magée ou trop peu tendue, changez le joint torique.
●
Soulevez la courroie de transmission au niveau de la roue de renvoi et la poulie de la rainure de l'anneau
de retenue.
●
Nettoyez la courroie de transmission avec un chiffon propre, non pelucheux et imbibé d'alcool.
NOTA
N'allongez pas excessivement la courroie de transmission !
N'employez pas de solvant, que de l’alcool !
●
Nettoyez en outre à l’alcool la rainure de l'anneau de retenue de la roue de renvoi et de la poulie.
●
Introduisez la courroie de transmission sèche (éventuellement une courroie de transmission de joint tori-
que de remplacement non graissée) dans la rainure sèche de l'anneau de retenue de la roue de renvoi.
Attention : ne plus mettre en contact avec de la graisse !
●
Soulevez alors la courroie de transmission dans la rainure de l'anneau de retenue de la poulie, sans allon-
ger excessivement la courroie de transmission !
9.5.5 Barillet
9.5.5.1 Entretenir colonnes de guidage/barres conductrices longitudinales,
nettoyer les tubes de vide
NOTA
Pour ces travaux d'entretien, on démontera le " Boîtier complet avec barillet " et on le montera sur le " Bâti de
montage pour boîtier ", comme le décrit la section " 9.5.3.1 ".
Pour les travaux de maintenance, le barillet demeure monté en totalité sur le boîtier !
Vous pourrez étudier la disposition du barillet à l'illustration 9.5.4.
●
Nettoyez les colonnes de guidage, les tubes d'alimentation en vide et les barres conductrices longitudina-
les du barillet avec un cure-pipe humecté à partir du chiffon réservé au segment (voir notice succincte con-