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Übersicht 3.2.3 Stromversorgungseinschub Elektrik Serviceanleitung SIPLACE D1/D1i/D2/D2i 25 3.2.3.2 3 . 2 . 3 . 2 L a g e v o n S c h ü t z s ic h e r h e it s k o m b in a t io n u n d S e r v ic e s t e c k d o s e Lag…
Übersicht
Elektrik 3.2.3 Stromversorgungseinschub
24 Serviceanleitung SIPLACE D1/D1i/D2/D2i
3.2.3
3.2.3 Stromversorgungseinschub
Stromversorgungseinschub
3.2.3.1
3.2.3.1 Versorgungsspannungen
Versorgungsspannungen
Der Stromversorgungseinschub liefert folgende Versorgungsspannungen:
▪ 200 V- für die Servoverstärker der X- und Y-Achsen im Achseinschub
▪ 150 V- / 4 V- für die Servoverstärker des Sterns im Achseinschub
▪ 40 V- für die Servoverstärker der Z- und DP-Achsen im Achseinschub
▪ 52 V- für die DC/DC-Wandler im Unterverteiler
▪ 40 V- für die BE-Wechseltische und das LP-Handling
▪ 8 V- für die BE-Wechseltische
Stromversorgungseinschub
Der Stromversorgungs-Einschub ist im linken Mittelteil
des Automaten untergebracht. Eine abschließbare Türe
sichert den Zugang zu diesem Einschub.
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3.2.3 Stromversorgungseinschub Elektrik
Serviceanleitung SIPLACE D1/D1i/D2/D2i 25
3.2.3.2
3.2.3.2 Lage von Schützsicherheitskombination und Servicesteckdose
Lage von Schützsicherheitskombination und Servicesteckdose
Servicesteckdose
Die Servicesteckdose ist im Stromversorgungseinschub untergebracht und durch die Abdeckung gesi-
chert. Sie kann nur genutzt werden, wenn der Automat eine 5-Leiterverbindung (L1, L2, L3, N und PE)
zum Versorgungsnetz hat. Bei einem 4-Leiteranschluss - ohne N - ist die Steckdose nicht nutzbar.
Lage von Schützsicherheitskombination und Service
-
steckdose
Legende
1. Schützsicherheitskombination K1
2. Sicherungen FU, FV, FW, FBU
3. Einspeiseklemme X1
4. Servicesteckdose BU1
5. Entladedrossel Z2
6. Netzfilter Z1
7. Hauptschalter S1
Schützsicherheitskombination 3TK2825
Die Schützsicherheitskombination ist im Stromversor-
gungseinschub untergebracht. Sie wird zur
Überwachung der NOT-HALT-Schaltungen und Schutz-
einrichtungen verwendet.
Drei Bedingungen müssen für die Aktivierung der
Schützsicherheitskombination erfüllt sein:
▪ Das Signal "Softwarefreigabe" muss erfolgt sein.
▪ Die NOT-HALT-Schleife muss geschlossen sein.
▪ Die Starttaste muss betätigt worden sein.
An der Frontseite der Schützsicherheitskombination be-
finden sich drei grüne LEDs für die Betriebsanzeige:
▪ Die LED "Power" zeigt an, dass Spannung anliegt.
▪ Die LED "Channel 1" und "Channel 2" leuchten, wenn
der Starttaster betätigt wurde, die NOT-HALT-Schlei-
fe geschlossen ist und der Meldekreis keinen Fehler-
status signalisiert.
GEFAHR
Beachten Sie dazu auch die Sicherheitshinweise über lebensgefährliche Spannungen, auch
wenn der Automat ausgeschaltet ist.
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Elektrik 3.2.3 Stromversorgungseinschub
26 Serviceanleitung SIPLACE D1/D1i/D2/D2i
3.2.3.3
3.2.3.3 NOT-HALT-Schleife und Meldekreis
NOT-HALT-Schleife und Meldekreis
Aufbau der NOT-HALT-Schleife
Folgende Kontakte sind in Serie geschaltet und bilden die NOT-HALT-Schleife:
▪ Schließkontakte der zwei Schutzhaubenschalter
▪ Schließkontakte der beiden Schutzschalter für die Abdeckklappen über dem Eingabe- und Ausga-
beband
▪ Schließkontakte der beiden NOT-HALT-Taster
▪ Schließkontakte der zwei BE-Wagen
▪ Schließkontakte der zwei Abdeckklappen (nicht für D1 verfügbar, für D2 nur als Option) über den
Drucktastern zum Anheben der BE-Tische
▪ Kanäle 1 und 2 der Schützsicherheitskombination K1
Aufbau des Meldekreises
Die vier Meldekontakte (2x Hauben, 2x Klappen) sind parallel geschaltet und bilden den Meldekreis
"M-Haube". Werden eine oder mehrere Hauben bzw. Klappen geöffnet, so schließen die Kontakte - das
24 V-Signal gelangt an das E/A-Modul und signalisiert, dass eine der Hauben geöffnet ist.
Die zwei Meldekontakte der NOT-HALT-Taster sind parallel geschaltet und bilden den Meldekreis
"M-NOT-HALT-Taste". Bei betätigtem NOT-HALT-Taster gelangt ein 24 V-Signal an das E/A-Modul und
signalisiert, dass einer der NOT-HALT-Taster gedrückt ist.
Die zwei Meldekontakte der Drucktasterabdeckklappen (nicht für D1 verfügbar, für D2 nur als Option)
sind parallel geschaltet. Sie bilden den Meldekreis "M-Klappen". Werden eine oder mehrere Klappen an-
gehoben, liegt ein 24 V-Signal am CAN-Bus an und signalisiert, dass eine der Abdeckklappen nicht ge-
schlossen ist.
Die zwei Meldekontakte der BE-Wagen sind in Serie geschaltet und bilden die Meldeschleife "M-Be-
Tisch". Fehlt ein BE-Wagen, liegt ein 0 V-Signal am E/A-Modul an. Sind alle Wagen angeschlossen,
beträgt das Signal ca. 16 V.
Signal-LED an der Schützsicherheitskombination
Legende
1. Power
2. Channel 1
3. Channel 2
Ist die NOT-HALT-Schleife geschlossen, dann liegen
24 V- an den Kanälen (Channels) 1 und 2 der SSK an.
Zusätzlich zur grünen Netzkontroll-LED leuchten die bei-
den grünen LEDs der Kanäle 1 und 2.