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Übersicht 3.2.3 Stromversorgungseinschub Elektrik Serviceanleitung SIPLACE D1/D1i/D2/D2i 27 Funktionsbeschreibung der NOT-HALT-Schleife Damit der Automat gestartet bzw. betrieben werden kann, müssen folgende Bedingungen …
Übersicht
Elektrik 3.2.3 Stromversorgungseinschub
26 Serviceanleitung SIPLACE D1/D1i/D2/D2i
3.2.3.3
3.2.3.3 NOT-HALT-Schleife und Meldekreis
NOT-HALT-Schleife und Meldekreis
Aufbau der NOT-HALT-Schleife
Folgende Kontakte sind in Serie geschaltet und bilden die NOT-HALT-Schleife:
▪ Schließkontakte der zwei Schutzhaubenschalter
▪ Schließkontakte der beiden Schutzschalter für die Abdeckklappen über dem Eingabe- und Ausga-
beband
▪ Schließkontakte der beiden NOT-HALT-Taster
▪ Schließkontakte der zwei BE-Wagen
▪ Schließkontakte der zwei Abdeckklappen (nicht für D1 verfügbar, für D2 nur als Option) über den
Drucktastern zum Anheben der BE-Tische
▪ Kanäle 1 und 2 der Schützsicherheitskombination K1
Aufbau des Meldekreises
Die vier Meldekontakte (2x Hauben, 2x Klappen) sind parallel geschaltet und bilden den Meldekreis
"M-Haube". Werden eine oder mehrere Hauben bzw. Klappen geöffnet, so schließen die Kontakte - das
24 V-Signal gelangt an das E/A-Modul und signalisiert, dass eine der Hauben geöffnet ist.
Die zwei Meldekontakte der NOT-HALT-Taster sind parallel geschaltet und bilden den Meldekreis
"M-NOT-HALT-Taste". Bei betätigtem NOT-HALT-Taster gelangt ein 24 V-Signal an das E/A-Modul und
signalisiert, dass einer der NOT-HALT-Taster gedrückt ist.
Die zwei Meldekontakte der Drucktasterabdeckklappen (nicht für D1 verfügbar, für D2 nur als Option)
sind parallel geschaltet. Sie bilden den Meldekreis "M-Klappen". Werden eine oder mehrere Klappen an-
gehoben, liegt ein 24 V-Signal am CAN-Bus an und signalisiert, dass eine der Abdeckklappen nicht ge-
schlossen ist.
Die zwei Meldekontakte der BE-Wagen sind in Serie geschaltet und bilden die Meldeschleife "M-Be-
Tisch". Fehlt ein BE-Wagen, liegt ein 0 V-Signal am E/A-Modul an. Sind alle Wagen angeschlossen,
beträgt das Signal ca. 16 V.
Signal-LED an der Schützsicherheitskombination
Legende
1. Power
2. Channel 1
3. Channel 2
Ist die NOT-HALT-Schleife geschlossen, dann liegen
24 V- an den Kanälen (Channels) 1 und 2 der SSK an.
Zusätzlich zur grünen Netzkontroll-LED leuchten die bei-
den grünen LEDs der Kanäle 1 und 2.
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3.2.3 Stromversorgungseinschub Elektrik
Serviceanleitung SIPLACE D1/D1i/D2/D2i 27
Funktionsbeschreibung der NOT-HALT-Schleife
Damit der Automat gestartet bzw. betrieben werden kann, müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
▪ Alle BE-Wagen müssen angedockt und angeschlossen sein.
▪ Alle Schutzhauben müssen geschlossen sein.
▪ Die beiden Abdeckklappen über dem LP-Transport müssen geschlossen sein.
▪ Die beiden NOT-HALT-Taster müssen entriegelt sein.
▪ Ggf. muss der NOT-HALT-Taster am WPC entriegelt sein.
▪ Beide Abdeckklappen (nicht für D1 verfügbar, für D2 nur als Option) über den Drucktastern zum An-
heben der BE-Tische müssen geschlossen sein.
▪ Der Mindestbetriebsdruck muss erreicht sein.
▪ Das Signal "Softwarefreigabe" muss aktiviert sein. Damit ist die NOT-HALT-Schleife geschlossen.
▪ Von der Stromversorgung werden 24 V an die Starttaster und die Schützsicherheitskombination
durchgeschaltet.
▪ Wird jetzt einer der Starttaster gedrückt, schaltet die Schützsicherheitskombination SSK und akti-
viert folgende Komponenten:
– Zwischenkreisspannung 200 V für die Servoverstärker der Portalachsen
– Zwischenkreisspannung 150 V für die Sternachsen
– Der Achseinschub bekommt ein "Servo Enable" - Signal für die Servoverstärker.
– 34 V Betriebsspannung werden an die BE-Wagen durchgeschaltet.
– 24 V Betriebsspannung werden zur den Leergurtschneideinrichtungen durchgeschaltet.
– Die LP-Transportsteuerung erhält das Freigabesignal für die LP-Klemmung, den LP-Stopper
und die Hubtischsteuerung.
Damit ist die Maschine betriebsbereit.
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Elektrik 3.2.3 Stromversorgungseinschub
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NOT-HALT-Schleifen