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Betriebsanleitung SIPLACE HF-Serie 2 Betriebssicherheit Softwareversion SR.505.xx Ausgabe 05/2004 DE 2. 6 Sicher heitseinrichtungen 65 2.6.4 Lage der Druckt aster zu m An- und Abdocken der BE-W agen 2 Abb. 2.6 - 7 Lage v…
2 Betriebssicherheit Betriebsanleitung SIPLACE HF-Serie
2.6 Sicherheitseinrichtungen Softwareversion SR.505.xx Ausgabe 05/2004 DE
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Schützsicherheitskombination 3TK2806 (Pos. 1 in Abb. 2.6 - 6) 2
Die Schützsicherheitskombination ist im Stromversorgungseinschub untergebracht. Sie wird zur
Überwachung der NOT-HALT-Schaltungen und Schutzeinrichtungen verwendet.
Drei Bedingungen müssen für die Aktivierung der Schützsicherheitskombination erfüllt sein:
– Das Signal "Softwarefreigabe" muss erfolgt sein.
– Die NOT-HALT-Schleife muss geschlossen sein.
– Die Starttaste muss betätigt worden sein.
An der Frontseite der Schützsicherheitskombination befinden sich drei grüne LED für die
Betriebsanzeige (siehe Abb. 2.6 - 8
, Seite 66):
– Die LED "Netz" zeigt an, dass Spannung anliegt.
– Die LED "Kanal 1" und "Kanal 2" leuchten, wenn der Starttaster betätigt wurde, die NOT-HALT-
Schleife geschlossen ist und der Meldekreis keinen Fehlerstatus signalisiert.
Servicesteckdose (Pos. 2 in Abb. 2.6 - 6) 2
Die Servicesteckdose ist im Stromversorgungseinschub untergebracht und durch die Abdeckung
gesichert. Sie kann nur genutzt werden, wenn der Automat eine 5-Leiterverbindung (L1, L2, L3,
N und PE) zum Versorgungsnetz hat. Bei einem 4-Leiteranschluss - beispielsweise ohne N - ist
die Steckdose nicht nutzbar.
WARNUNG 2
Beachten Sie dazu auch die Sicherheitshinweise über lebensgefährliche Spannungen, auch
wenn der Automat ausgeschaltet ist! (Siehe Abschnitt 2.1.5 ab Seite 27)
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2.6.4 Lage der Drucktaster zum An- und Abdocken der BE-Wagen
2
Abb. 2.6 - 7 Lage von Drucktastern zum An- und Abdocken der BE-Wagen
2
(1)Drucktaster an der Oberseite
(2)Drucktaster im Eingreifschutz
E1Eingreifschutz, Stellplatz 1
E2Eingreifschutz, Stellplatz 2
E3Eingreifschutz, Stellplatz 3
E4Eingreifschutz, Stellplatz 4
In die Eingreifschutzbaugruppe (Pos. E1, E2, E3 und E4) sind zwei Drucktaster integriert, um die
BE-Wagen am Stellplatz an- oder abzudocken. Drücken Sie zum
Abdocken
den Drucktaster (Pos.
1) an der Oberseite des Eingreifschutzes. Drücken Sie zum
Andocken
gleichzeitig beide Druck-
taster (Pos. 1 und Pos. 2). Sie sind so weit von einander entfernt, dass Sie beide Hände zum Drü-
cken der Taster benötigen. Auf diese Weise soll das Verletzungsrisiko für das Bedienpersonal
beim An- oder Abdocken des BE-Wagens ausgeschlossen werden.
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2.6.5 NOT-HALT-Schleifen und Meldekreis
2.6.5.1 Aufbau der NOT-HALT-Schleifen
Folgende Kontakte sind in Serie geschaltet und bilden die NOT-HALT-Schleife:
– Schließkontakte der vier Schutzhaubenschalter
– Schließkontakte der beiden LP-Transportabdeckungen
– Schließkontakte der beiden NOT-HALT-Taster
– Schließkontakte der vier BE-Wagen
– Schließkontakte der Abdeckklappen (Option) über den Drucktastern zum An- bz.w Abdocken
der BE-Wagen der BE-Wagen
– Kanäle der Schützsicherheitskombination SSK K6
Bei der NOT-HALT-Schleife 2 wird das CAN-Bus-Signal des Meldekreises (siehe Abschnitt
2.6.5.2
) dem Kanal 2 der Schützsicherheitskombination SSK K6 zugeführt. Ist die NOT-HALT-
Schleife geschlossen, und wird keine Fehlfunktion vom Meldekreis signalisiert, so leuchten zu-
sätzlich zur grünen Netzkontroll-LED der Schützsicherheitskombination die beiden grünen LED
der Kanäle 1 und 2.
2
Abb. 2.6 - 8 Signal-LED an der Schützsicherheitskombination
(1) Netz / Power
(2) Kanal 1 / Channel 1
(3) Kanal 2 / Channel 2