汽车诊断示波器ATO系列-用户手册-麦科信-CN.pdf - 第67页
52 下图是某车型的油门踏板传感器的实测图： 图 3- 12 油门踏板传感器的实测图
汽车测试
51
随着踩下油门踏板而上升，一个是 4.8V→0.3V，随着踩下油门踏板而下降。另一种是同向信号，但电压不
同，一个是 0.5V→2.5V，另一个是 1V→4.5V；（电压范围仅供参考，车型不同，电压范围可能会稍有差别，
但趋势相同）
可以使用 ATO 示波器对油门踏板传感器进行测试，具体操作如图 3-11：
图3-11 油门踏板
52
下图是某车型的油门踏板传感器的实测图：
图3-12 油门踏板传感器的实测图
汽车测试
53
3.2.3 空气流量计
空气流量计一般会有叶片式、热线式、数字式等；其中：叶片式和热线式都是模拟输出，输出电压与
空气流量成比例关系，一般为 0.5V~4.5V，但非线性比例，需要在 ECM 中进行修正；怠速时一般输出电压
约为 1V，加速时电压迅速上升，能达到 4V~4.5V 的电压，停止加速后，会回归怠速电压；输出显示 0V 或
者 5V 都不正常。
数字式的在传感器内部会有数字电路，输出的信号是方波，以频率来代表空气流量的多少，频率大则
表示进气量高；使用 BNC 转香蕉线,一头连接在示波器通道 1 上，另一头黑色插头接地,红色接头使用刺针
连接空气流量传感器的信号线。启动车辆，迅速踩下油门踏板后松开进行测试，可查看波形。