汽车诊断示波器ATO系列-用户手册-麦科信-CN.pdf - 第73页
58 3.2.5 冷 却液温度 冷却液温度传感器通常称为水温传感器。一般内含一个热敏电阻，随着温度增加阻值变小，从而导致 输出电压变化，水温变化缓慢，从而电压也变化缓慢，不同的车型会有不同的表现，输出电压可随水温升 高，也可随水温降低。 但有一种传感器比较特殊，成为沃克斯豪斯传感器， 此传感器在冷车时输出电压为 3- 4V ，随着车辆启 动， 温度升高， 电压逐渐降低， 正常工作时一般为 1V ， 但随着车辆温度升高， 当车辆温度达到 …
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下图是某车型的凸轮轴位置传感器（霍尔式）的实测图：
图3-15 凸轮轴位置传感器（霍尔式）实测图
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3.2.5 冷却液温度
冷却液温度传感器通常称为水温传感器。一般内含一个热敏电阻，随着温度增加阻值变小，从而导致
输出电压变化，水温变化缓慢，从而电压也变化缓慢，不同的车型会有不同的表现，输出电压可随水温升
高，也可随水温降低。
但有一种传感器比较特殊，成为沃克斯豪斯传感器，此传感器在冷车时输出电压为 3-4V，随着车辆启
动，温度升高，电压逐渐降低，正常工作时一般为 1V，但随着车辆温度升高，当车辆温度达到 40-50 度时，
ECM 内部会对电压切换，使传感器电压迅速升高达到 3-4V，从而实现在高温下更精准的电压输出。
使用 BNC 转香蕉线，一头连接在示波器通道 1 上，另一头黑色插头接地,红色接头使用刺针连接冷却液
传感器的信号线（冷却液的地线）。
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可以使用 ATO 示波器对冷却液温度传感器进行测试，具体操作如图 3-16：
图3-16 冷却液温度传感器测试