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2 Betriebssicherheit Betriebsanleitung SIPLACE CA-Serie 2.8 Sicherheitseinrichtungen Ab Softwareversion SR 708.0 Ausg abe 12/2014 DE -DRAFT 88 NOT-HALT-Taster, verrastend, mit Überlistungsschutz nach EN 418 (Pos. 5 in Ab…
Betriebsanleitung SIPLACE CA-Serie 2 Betriebssicherheit
Ab Softwareversion SR 708.0 Ausgabe 12/2014 DE -DRAFT 2.8 Sicherheitseinrichtungen
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2.8.2.2 Funktionsbeschreibung der Schalter und Taster am Automaten
Hauptschalter in Stellung AUS (siehe Pos. 1 in Abb.
2.8 - 3) 2
Der Hauptschalter trennt die drei Phasen L1, L2 und L3 vom Netz.
2
Hauptschalter in Stellung EIN 2
Nach dem Einschalten des Hauptschalters starten Steuerrechner und Maschinencontroller. Alle
Versorgungsspannungen mit Ausnahme der Zwischenkreisspannungen für die Portalachsen
(250 V-) und Sternachsen (145 V-) werden bereitgestellt.
Stopptaster schwarz (Pos. 2 und 7 in Abb. 2.8 - 3 und Pos. 3 und 5 in Abb. 2.8 - 4) 2
Mit diesen Tastern stoppen Sie den Automaten.
Starttaster weiß (Pos. 3 und 6 in Abb. 2.8 - 3 und Pos. 2 und 4 in Abb. 2.8 - 4) 2
Nach dem Einschalten des Hauptschalters werden Sie aufgefordert, den Starttaster zu drücken,
um den Automaten für Bestückaufträge zu starten. Dieselbe Aufforderung geht an Sie, wenn Sie
die Schutzhauben geöffnet oder den NOT-HALT-Taster gedrückt hatten.
Bauelementezähler (Pos. 4 in Abb. 2.8 - 3) 2
Hier können Sie die Zahl der bestückten Bauelemente ablesen.
GEFAHR
Lebensgefahr durch Spannungen!
Unsachgemäßer Umgang mit dem Automaten kann zu Tod oder schwerer Körperverlet-
zung sowie erheblichem Sachschaden führen.
Trotz ausgeschaltetem Hauptschalter führen folgende Komponenten noch lebensgefähr-
liche Spannungen:
– Kabelanschlussklemmen L1, L2 und L3 des Hauptschalters Q1
– Netzfilter Z1
– Servicesteckdose X102
– Sicherungsautomat F1 für die Servicesteckdose
– Die Farbe aller Einzeladern, die auch bei ausgeschaltetem Hauptschalter Strom füh-
ren, ist braun.
Beachten Sie deshalb die geltenden Unfallverhütungs- und DIN-Vorschriften (insbe-
sondere EN 60204, Teil 1 oder IEC 60204, Teil 1) bzw. die Vorschriften Ihres Landes.
Nur entsprechend qualifiziertes und geschultes Personal darf die Schutztüre der
Stromversorgung öffnen.
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NOT-HALT-Taster, verrastend, mit Überlistungsschutz nach EN 418
(Pos. 5 in Abb.
2.8 - 3 und Pos. 1 in Abb. 2.8 - 4) 2
Der NOT-HALT-Taster ist ein Taster mit rotem Knopf, der nach der Betätigung in dieser Position
eingerastet bleibt. Bei Betätigung des NOT-HALT-Tasters öffnet der Schaltkontakt des NOT-
HALT-Kreises - die Schützsicherheitskombination (SSK K6) des Bestückers löst aus. Die Zwi-
schenkreisspannung (250 V-) für die Portalachsen und die Zwischenkreisspannung (145 V-) für
die Sternachsen werden abgeschaltet. Die Servoverstärker der DP- bzw. Z-Achsen werden wei-
terhin mit 40 V- versorgt. Der Meldekontakt des NOT-HALT-Tasters öffnet und am Bildschirm wird
die Meldung "NOT-HALT betätigt" ausgegeben. Folgende Baugruppen werden deaktiviert:
– LP-Transport
– LP-Klemmung
– Breitenverstellung
– LP-Stopper
– Leergurtschneideinrichtung.
2
2
Taster zum An- und Abdocken des BE-Wagens 2
An der Ein- und Ausgabeseite des Automaten befinden sich jeweils zwei Taster zum An- und Ab-
docken der BE-Wagen.
– Taster (Pos. 6 in Abb. 2.8 - 4
) zum An- und Abdocken des BE-Wagens an Stellplatz 1
– Taster (Pos. 8 in Abb. 2.8 - 3
) zum An- und Abdocken des BE-Wagens an Stellplatz 2
– Taster (Pos. 9 in Abb. 2.8 - 3
) zum An- und Abdocken des BE-Wagens an Stellplatz 3
– Taster (Pos. 7 in Abb. 2.8 - 4
) zum An- und Abdocken des BE-Wagens an Stellplatz 4
Die BE-Wagen lassen sich nur bei geschlossenen Schutzhauben andocken.
HINWEIS
Die Bestückung wird unterbrochen und kann, nachdem die Maschine wieder funktionsfä-
hig ist, fortgesetzt oder abgebrochen werden.
HINWEIS
Nach Betätigung des NOT-HALT-Tasters am Automaten schaltet auch das SWS aus.
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Schutzhaubenschalter 1, 2, 3 und 4 (Pos. 1, 2, 3 und 4 in Abb. 2.8 - 5) und Schutzschalter für
die Abdeckklappen an Ein- und Ausgabeseite des LP-Transports (Pos. 5 und 6 in Abb.
2.8 - 5)2
Diese Schalter überprüfen, ob die Schutzhauben und Abdeckklappen geschlossen sind. Sind sie
geschlossen, sind der NOT-HALT-Kontakt und der Meldekontakt geschlossen. Beim Öffnen einer
der Hauben oder Abdeckklappen werden der NOT-HALT-Kontakt und der Meldekontakt geöffnet.
Einzelne Komponenten werden deaktiviert bzw. bleiben aktiviert (siehe Abb. 2.8 - 8
, Seite 96).
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2.8.2.3 Funktionsbeschreibung der Schalter und Taster am SWS
NOT-HALT-Taster, verrastend, mit Überlistungsschutz nach EN 418 2
Der NOT-HALT-Taster ist ein Taster mit rotem Knopf, der nach der Betätigung in dieser Position
eingerastet bleibt. Bei Betätigung des NOT-HALT-Tasters öffnet der Schaltkontakt der NOT-HALT-
Schleife. Die NOT-HALT-Schleife SIPLACE und die NOT-HALT-Schleife SWS werden unterbro-
chen. Die jeweils dazugehörigen Not-Aus-Schaltgeräte schalten die Leistungsschütze (verzögert
500ms) aus.
Die Betriebsanzeige (weiß) wird ausgeschaltet.
Die NOT-HALT-Meldung wird angezeigt. Die SIPLACE erkennt, an welchem Stellplatz der NOT-
HALT-Taster gedrückt wurde.
Um den NOT-HALT am SWS zurückzusetzen, muss der NOT-HALT-Taster am SWS entriegelt
werden. Die NOT-HALT-Schleife der SIPLACE muss geschlossen sein (Schutzhauben geschlos-
sen) und einer der Starttaster an der SIPLACE muss gedrückt werden.
HINWEIS
Das Öffnen der SIPLACE-Haube führt dazu, dass auch das SWS in NOT-HALT geht.