VH5系列通用矢量型变频器用户手册（INV C 06 20260423 1.4.2）-2026.4.23.pdf - 第170页
VH5 系列通用变频器用户手 册 6. 选型与尺寸 163 4 ）制动电阻选型 下表推荐的制动 电阻规格是基于制动频 度 10% 给出的，请确认 应用场合标准。 变频器型号 制动单元 推荐制动电阻 规格 制动阻值（Ω） 制动电阻功率（ W ） 制动电阻数量 VH5-40P7-B 标准内置 ≥300 ≥150 1 VH5-41P5-B 标准内置 ≥220 ≥150 1 VH5-42P2-B 标准内置 ≥200 ≥250 1 VH5-43P…
VH5 系列通用变频器用户手册 6. 选型与尺寸
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6-3-5. 制动电阻选型指导
当变频器带大惯量负载减速或者是需要急减速时，电机会处于发电状态，将负载能量通过逆变桥
传达到变频器直流环节，引起变频器母线电压抬升，当超过一定值时，变频器就会报过压报警，
为防止该现象发生，必须配置制动组件。
1、设备的设计、安装、调试和运行，必须由经过培训并且合格的专业人员来进行。
2、在工作过程中，必须遵守“警告”中所有规定，否则可能造成严重的人身伤害
或重大财产损失。
3、非专业施工人员请勿进行接线，否则会导致变频器或制动选配件的回路损坏。
4、在将制动电阻选配件连接到变频器之前，请仔细阅读制动电阻/制动单元的使用
说明书。
5、请勿将制动电阻连接在 PB 和 P+以外的端子上，请勿将制动单元连接在 P+和
P-以外的端子上；否则可能会造成制动回路和变频器损坏，并引发火灾。
1、请按照接线图所示，将制动电阻选配件连接变频器。如果接线错误，可能导致
变频器或其它设备损坏。
1）制动电阻阻值选择
制动时，电机的再生能量几乎全部消耗在制动电阻上。可根据公式：
U × U / R = Pb
U ---系统稳定制动的制动电压（不同的系统 U 值不一样，VH5 系列变频器默认制动电压为 690V，
可通过 P7-52 调整）；
Pb ---制动功率。
2）制动电阻功率选择
理论上制动电阻的功率和制动功率一致，但是考虑到降额为 A。可根据公式：
A × Pr = Pb × D
A --- 一般取值 50%左右；
Pr --- 电阻的功率；
D --- 制动频度，即再生过程占整个工作过程的比例。
A 值为制动电阻降额系数，较低的 A 值可以保证制动电阻不会过热，用户在制动
良好的情况下可以适当增加 A 值，但最好不要超过 50%，否则会有电阻过热而引
发火灾的风险。
3）典型制动频度取值
常见应用场合
电梯
开卷和取卷
离心机
偶然制动负载
一般场合
制动频度取值
20% ~30%
20 ~30%
50%~60%
5%
10%
VH5 系列通用变频器用户手册 6. 选型与尺寸
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4）制动电阻选型
下表推荐的制动电阻规格是基于制动频度 10%给出的，请确认应用场合标准。
变频器型号
制动单元
推荐制动电阻规格
制动阻值（Ω）
制动电阻功率（W）
制动电阻数量
VH5-40P7-B
标准内置
≥300
≥150
1
VH5-41P5-B
标准内置
≥220
≥150
1
VH5-42P2-B
标准内置
≥200
≥250
1
VH5-43P7-B
标准内置
≥130
≥300
1
VH5-45P5-B
标准内置
≥90
≥500
1
VH5-20P7-B
标准内置
≥150
≥200
1
VH5-21P5-B
标准内置
≥100
≥320
1
VH5-22P2-B
标准内置
≥60
≥530
1
⚫ 表中的取值是指导数据，用户可根据实际情况选择不同的电阻阻值和功率（但阻值一定不能
小于表中推荐值，功率可以大），制动电阻的选择需要根据实际应用系统中电机发电的功率
来确定，与系统惯性、减速时间、位能负载的能量等都有关系，需要客户根据实际情况选择。
系统的惯量越大、需要的减速时间越短、制动得越频繁，则制动电阻需要选择功率越大、阻
值越小。
⚫ 制动电阻电缆应采用屏蔽电缆。
⚫ 所有电阻必须安装在通风良好的地方。
⚫ 建议制动电阻附件的材料为阻燃材料，电阻的表面温度很高。即使从电阻上流出的空气温度
也可高达几百摄氏度，所以必须防止材料与电阻接触。
⚫ 电阻阻值选大、电阻功率选小，导致发热严重，需要调低默认放电阈值，减少积热。
⚫ 制动电阻必须连接到 PB 和 P+端子上，制动单元必须连接到 P+和 P-端子上。如下图：
PB P+ P-
VH5系列变频器
PB P+ P-
VH5系列变频器
连接制动电阻
连接制动单元
制动电阻
制动单元
VH5 系列通用变频器用户手册 7. 故障诊断及异常处理
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7. 故障诊断及异常处理
7-1. 故障现象及对策
当变频器发生异常时，LED 数码管将显示对应故障的功能代码及其内容，故障继电器动作，变频
器停止输出，发生故障时，电机若在旋转，将会自由停车，直至停止旋转。变频器可能出现的故
障类型如表所示。用户在变频器出现故障时，应首先按该表提示进行检查，并详细记录故障现象，
需要技术服务时，请与本公司售后服务与技术支持部或我司各地代理商联系。
故障
代码
名称
故障原因
故障处理对策
Err01
加速过电流
1、变频器输出回路存在接地或短路
2、控制方式为矢量且没有进行参数
调谐
3、加速时间太短
4、手动转矩提升或 VF 曲线不合适
5、电压偏低
6、对正在旋转的电机进行启动
7、加速过程中突加负载
8、变频器选型偏小
1、排除外围故障
2、进行电机参数调谐
3、增大加速时间
4、调整手动提升转矩或 VF 曲线
5、将电压调至正常范围
6、选择转速追踪启动或等电机停
止后再启动
7、取消突加负载
8、选用功率等级更大的变频器
Err02
减速过电流
1、变频器输出回路存在接地或短路
2、控制方式为矢量且没有进行参数
调谐
3、减速时间太短
4、电压偏低
5、减速过程中突加负载
6、没有加装制动单元和制动电阻
1、排除外围故障
2、进行电机参数调谐
3、增大减速时间
4、将电压调至正常范围
5、取消突加负载
6、加装制动单元及电阻
Err03
恒速过电流
1、变频器输出回路存在接地或短路
2、控制方式为矢量且没有进行参数
调谐
3、电压偏低
4、运行中是否有突加负载
5、变频器选型偏小
1、排除外围故障
2、进行电机参数调谐
3、将电压调至正常范围
4、取消突加负载
5、选用功率等级更大的变频器
Err04
加速过电压
1、输入电压偏高
2、加速过程中存在外力拖动电机运
行
3、加速时间过短
4、没有加装制动单元和制动电阻
1、将电压调至正常范围
2、取消此外动力或加装制动电阻
3、增大加速时间
4、加装制动单元及电阻
Err05
减速过电压
1、输入电压偏高
2、减速过程中存在外力拖动电机运
1、将电压调至正常范围
2、取消此外动力或加装制动电阻