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3-26 3 5 对 F N C 多 槽 轴 的 供 气 通 道 进 行 气 排 屑 。 对 F 类 型 的 贴 装 头 2, 4 , 6 , 按 下 列 步 骤 进 行 I P A 清洗 和 气 排 屑 作 业 。 1 . 与 St e p 4 相 同 ， 用 接 头 （ $ U S 4 ） 连 接 Φ 4 的 输 气 管 （ 长 度 2 0 0 m m ） 和 气 枪 （ K U 4 - M 8 5 9 0 - 0 0 X ） …
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3
清洗多槽轴。
1. 将清洁工具的喷嘴伸入多槽轴的清洁孔，直至
碰到挡板的位置。
2. 注入 IPA 清洗多槽轴的空气通道。
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4
对标准贴装头的多槽轴供气通道进行
气排屑。
对 F 类型的贴装头 1,3,5 和 S 类型的所有贴装头，
按下列步骤进行 IPA 清洗和气排屑作业。
1. 用接头（$US4）连接 Φ4 的输气管（长度
200mm）和气枪（KU4-M8590-00X）。
2. 将与气枪相连的输气管从上方插入清洁孔，为
了不使残留在内部的 IPA 溅出，先用无尘布挡
住多槽轴的前端，再进行气排屑。
3. 重复执行 Step3 的作业，用 IPA 清洗多槽轴内
部，再进行气排屑。
4. 接着，将与气枪相连的输气管插入吸嘴基座前
端，用无尘布轻轻挡在清洁孔上，进行气排屑。
5. 数次反复进行以上作业，直至流出的 IPA 变清，
才停止气排屑作业。
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多槽轴的清洗
Step 3
清洁工具
对多槽轴进行气排屑
Step 4-2
气枪 Φ4 输气管
从下方进行气排屑
Step 4-4
用无尘布挡住清洁孔的上方
将输气管插入吸嘴基座
的前端进行气排屑
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5
对 FNC 多槽轴的供气通道进行气排屑。
对 F 类型的贴装头 2,4,6, 按下列步骤进行 IPA 清洗
和气排屑作业。
1. 与 Step4 相同，用接头（$US4）连接 Φ4 的输
气管（长度 200mm）和气枪（KU4-M8590-00X）。
2. 将与气枪相连的输气管从上方插入清洁孔，为
了不使残留在内部的 IPA 溅出，先用无尘布挡
住多槽轴的前端，再进行气排屑。
3. 重复执行 Step3 的作业，用 IPA 清洗多槽轴内
部，再进行气排屑。
4. 接着，将拆除了接头的气枪输气管的前端对准
FNC 锁定针前端的空气通道孔。
5. 用无尘布轻轻挡住清洁孔，从下向上进行气排
屑。
6. 数次反复进行以上作业，直至流出的 IPA 变清，
才停止气排屑作业。
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6
在清洁孔上安装螺栓。
将在 Step1 拆除的 6 根螺栓，用六角扳手（5）拧紧，
关闭清洁孔。
从下方进行气排屑
Step 5-5
气枪的输气管
FNC 锁定针
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3.2.3 吸嘴的安装‧加油‧负压确认
清洗多槽轴后，须实施吸嘴安装、加油和负压的确认作业。
1
组装 FNC 吸嘴 ASSY。
参阅前述「1.2.3FNC 吸嘴 ASSY 的安装」的内容，
组装 FNC 吸嘴 ASSY。
2
加油。
用 IPA 清洗时，涡轮机油会随之流出。因此，清洗
后须按下列步骤进行加油。
准备注油器 (KV8-M8870-00X)，装上涡轮机油
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1. 在标准贴装头的吸嘴基座和多槽轴连接部的长
孔中滴一滴涡轮机油 ( 各贴装头分别有 2 处需
加油 )。加油后，上下按动吸嘴基座数次。
2. 将 FNC 贴装头的刻度指示架向下拉，可以看见
两个凸轮，给各凸轮分别加 1 滴涡轮机油并上
下按动凸轮数次。
3. 给 FNC 伞齿轮的内侧和轴分别加 1 滴涡轮机油
并用手指涂抹均匀。
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c
注意
禁止给伞齿轮的齿轮部加油。因为如果粘附了异物，会夹带
到齿轮内部。
3
去除多余的油分。
用气枪分别从吸嘴前端方向和安装方向对吸嘴内部
各喷气约 5 秒钟左右。该作业需反复进行 3 次左右，
以便彻底去除吸嘴内部残留的多余涡轮机油。
n
要点
回弹部只需一层油膜左右的油分即可。
4
确认油分的去除状态。
用一般市面销售的去油纸等，确认吸嘴内残留油分
的去除状态。
n
要点
一般，只要进行了第 3 步（Step3）的作业，应该就能完全
去除油分，如果还有油分残留，可以再次喷气排除。
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5
将吸嘴返回原处。
再次确认吸嘴中确实无油分后，将吸嘴返回贴装头。
加油要点
Step 2
FNC 凸轮部
确认残留油分
Step 4
初次用气枪从吸嘴前端喷气
约5秒左右，便会有油分流出。
反复从前端(约5秒)和
安装端(约5秒)进行喷气。
直至油分不再流出，
便可结束该作业。
去油纸