CQ2系列气缸数据表.pdf - 第197页

共同规格产品的订制规格 CQ2 系列 G ø TH10 X1876 无杆侧端面带凹槽型 规格： 与标准品相同 表示记号 可变行程伸出可调型 （ -XC8 型） 的长行程 表示记号 -X1876 缸筒无杆侧端面带凹槽型 31 外形尺寸图 （下述以外与标准型相同） 缸径 （ mm ） TH10 G 32 30.9 ＋ 0.100 0 1.4 40 39.3 ＋ 0.100 0 1.3 50 48.7 ＋ 0.100 0 2.1 63 61.…

100%1 / 204
CQ2
系列
名称
／
种类 型号
动作方式 备注
薄型气缸
CQ2
单杆双作用
不含两侧螺孔型及带安装件
行程
S
2
行程
S
1
L B1B2
A
C
□
Q2B
X636
缸径
适用行程
-XC11
的长行程
（
mm
）
（
mm
）
D
（
C
）（
M
）（
Z
）
缸径：
ø12, ø16
行程
S
1
行程
S
2
-
S
1
（
mm
）
缸径：
ø20, ø25
（
mm
）
缸径：
ø32~ø100
注
1
）（
　
）
内数值是带磁性开关用磁环时的尺寸
。
注
2
）
适用行程间隔
5mm
。
规格：与标准品相同
表示记号
可变行程伸出可调型（
-XC8
型）的长行程
表示记号
-X636
双行程
·
单杆的长行程型
30
外形尺寸图（下述以外与标准型相同）
记号
内径
A B
1
B
2
L
行程范围
S
1
S
2
ø12
52.9
（
63.9
）
＋
行程
（
S
1
＋
S
2
）
17
（
28
）
＋
行程
S
1
32.4
＋
行程
S
2
3.5 5~30 35~50
ø16
58
（
70
）
＋
行程
（
S
1
＋
S
2
）
18.5
（
30.5
）
＋
行程
S
1
36
＋
行程
S
2
3.5 5~30 35~50
记号
内径
A
B
1
B
2
L
行程范围
行程
S
2
行程
S
2
S
1
S
2
55~75 80~100 55~75 80~100
ø20
137
（
149
）
＋
行程
S
1
162
（
174
）
＋
行程
S
1
19.5
（
31.5
）
＋
行程
S
1
113 138 4.5 5~50 55~100
ø25
141.5
（
151.5
）
＋
行程
S
1
166.5
（
176.5
）
＋
行程
S
1
22.5
（
32.5
）
＋
行程
S
1
114 139 5 5~50 55~100
记号
内径
A B
1
B
2
L
行程范围
行程
S
2
　
55~75
行程
S
2
　
80~100
行程
S
1
行程
S
2
S
1
S
2
行程
S
1
行程
S
1
50
行程以下
55~75 80~100 55~75 80~100
50
行程以下
55~75 50
行程以下
55~75 80~100
ø32
145.4
（
155.5
）
＋
行程
S
1
230.5
170.5
（
180.5
）
＋
行程
S
1
255.5 280.5
23
（
33
）
＋
行程
S
1
108 133 115.5 140.5 7 5~100 55~100
ø40
161.5
（
171.5
）
＋
行程
S
1
246.5
186.5
（
196.5
）
＋
行程
S
1
271.5 296.5
29.5
（
39.5
）
＋
行程
S
1
114.5 139.5 125 150 7 5~100 55~100
ø50
164
（
174
）
＋
行程
S
1
249
189
（
199
）
＋
行程
S
1
274 299
30.5
（
40.5
）
＋
行程
S
1
115.5 140.5 125.5 150.5 8 10~100 55~100
ø63
171
（
181
）
＋
行程
S
1
256
196
（
206
）
＋
行程
S
1
281 306
36
（
46
）
＋
行程
S
1
121 146 127 152 8 10~100 55~100
ø80
189.5
（
199.5
）
＋
行程
S
1
274.5
214.5
（
224.5
）
＋
行程
S
1
299.5 324.5
43.5
（
53.5
）
＋
行程
S
1
128.5 153.5 136 161 10 10~100 55~100
ø100
210.5
（
220.5
）
＋
行程
S
1
295.5
235.5
（
245.5
）
＋
行程
S
1
320.5 345.5
53
（
63
）
＋
行程
S
1
138 163 145.5 170.5 12 10~100 55~100
行程
行程
缸径 可制作行程
ø
12,
ø
16
S
2
35~50
ø
20~
ø
100
S
2
55~100
上述以外的规格
与标准品相同
※
可制作的行程范围是第
1
段和第
2
段行程的总和
。
195
共同规格产品的订制规格
CQ2
系列
G
øTH10
X1876
无杆侧端面带凹槽型
规格：与标准品相同
表示记号
可变行程伸出可调型（
-XC8
型）的长行程
表示记号
-X1876
缸筒无杆侧端面带凹槽型
31
外形尺寸图（下述以外与标准型相同）
缸径
（
mm
）
TH10 G
32
30.9
＋
0.100
　
0
1.4
40
39.3
＋
0.100
　
0
1.3
50
48.7
＋
0.100
　
0
2.1
63
61.5
＋
0.120
　
0
2.4
80
78.3
＋
0.120
　
0
2.7
100
98.9
＋
0.140
　
0
2.8
名称
／
种类 型号
动作方式 备注
薄型气缸
CQ2
单杆双作用
适用于
ø32~ø100
单作用
（
弹簧压回
／
压出
）
适用于
ø32~ø50
杆不回转型
CQ2K
单杆双作用
适用于
ø32~ø63
耐横向负载型
CQ2
□
S
单杆双作用
表示标准型号表示方法
（
mm
）
196
标准型
大缸径
耐横向负载型
杆不回转型
耐水性强型
轴向配管型
长行程
薄型端锁
磁性开关
订制规格
CQ2
单杆双作用
CQ2W
双杆双作用
CQ2
单作用
·
弹簧压回／压出
CQ2
单杆双作用
CQ2W
双杆双作用
CQ2□S
单杆双作用
CQ2
单杆双作用
CQ2K
单杆双作用
CQ2KW
双杆双作用
CQ2-R/V
单杆双作用
CQ2W-R/V
双杆双作用
CQP2
单杆双作用
CQP2
单作用
·
弹簧压回／压出
CBQ2
单杆双作用
CQ2
系列／产品单独注意事项q
使用前请务必阅读。关于安全注意事项、执行元件的共同注意事项、磁性开关的共同注意事项，
请通过本公司官网的《
SMC
产品使用注意事项》
及《使用说明书》确认。
https://www.smc.com.cn
〈各系列共同注意事项〉
弹性挡圈的安装拆卸
注意
q
请选用正确的卡钳
（
C
形弹性挡圈安装工具
）
进行安装
、
拆卸
。
w
即便使用正确的卡钳
（
C
形弹性挡圈安装工具
），
弹性挡圈也有可
能会从卡钳的头部脱落
，
从而造成人身或周围设备的损伤
，
所以
请务必注意
。
另外
，
安装时
，
请确认弹性挡圈已装入安装槽后才
供气
。
〈标准型
ø4~ø10
的注意事项〉
速度控制阀
·
接头安装注意事项
注意
由于使用的气缸为
M3
×
0.5
的接管口径，因此，在将速度控
制阀或接头直接连接到气缸的场合，请使用下记系列型号。
q
用手拧紧后再用工具增拧约
1/4
圈
。
如果是万向弯头
、
万向三通
等密封垫有两处的情况
，
请增拧前述
1/4
圈的
2
倍
，
即
1/2
圈
。
螺
纹拧入过度
，
会因螺纹部折弯或密封垫变形造成漏气
。
螺纹拧
入不足
，
会导致螺纹部松动以及漏气
。
速度控制阀的场合
无磁性开关用磁环的场合
缸径
（
mm
）
6, 10
连接口径
M3
×
0.5
AS12
□
1F-M3-02
○
缸径
（
mm
）
4, 6, 10
连接口径
M3
×
0.5
AS12
□
1F-M3-02
○
带磁性开关用磁环的场合
〈各系列共同注意事项〉
安装
注意
CQ2
薄型气缸是为实现机械装置整体的小型化、省空间而
缩小全长等各零部件尺寸的气缸。因此，与拉杆型气缸为代
表的的传统气缸使用方法相同时，其性能可能会明显下降。
使用时，请务必注意。
q
关于允许横向负载
活塞杆前端可施加的横向负载有限制
。
若在超过横向负载限制的
状态下使用气缸
，
会因
为密封圈异常磨损导致漏气
、
缸筒和活塞
卡住或轴承部分异常磨损等
。
因此
，
请在
样本所示的允许范围内
，
在活塞杆施加横向负载
。
横向
负载超出允许范围的场合
，
请使用
双杆型气缸
、
设
置导杆
、
或更换与负载相应的缸径
，
使负载保持
在允许范围内
。
另外
，
作
为标准品
，
还提供比以前
CQ2
薄型气
缸的耐横向负载高约
2
倍的
耐横向负载型气缸
（
P.73
），
您也可考
虑使用
。
w
关于与工件的连接
在活塞杆前端安装工件时
，
请将活塞杆和工件的中心对齐连接
。
若活塞杆和工件中心未对齐
，
会因偏心而产生横向负载
，
可能
会出现q所述现象
。
因此
，
为了使气缸上无偏心负载
，
推荐使
用浮动接头或简易接头
。
e
关于同时使用多个气缸
气缸速度很难控制
。
由于供给压力
、
负载
、
温度
、
润滑状态的变化
、
各气缸的性能差
、
各
部位的老化等
，
都会影响气缸速度
。
因此
，
短时间内同时使用多个气缸时
，
可
用速度控制阀进行调整
。
但是
，
根据各种条件的变化
，
很
可能无法同时使用
。
无法同时使用的场合
，
由于气缸动作位置的不同
，
会
对活塞杆施加多余的外力
，
可能导
致密封圈的不均衡磨损
、
轴
承部的磨损
、
缸筒和活塞卡住等
。
因此
，
请避免仅通过调整气缸速度以同时使用多个气缸的方法
。
无法
避
免使用多个气缸的场合
，
请
使用高刚性的导杆以应对负载
，
即使
各气缸输出力略有差异
，
气缸也
不会损坏
。
197