00196969-04-BA-SX12-V2-RU.pdf - 第136页
3 Технические характеристики и узлы Руков одство по эксп луатации SIPLACE SX1/SX2 3.7 Система транспортировки ПП Начиная с версии ПО SR.706.1 SP1 Издание 10/2014 136 3.7.2 Констр укция од и на рн о го транспортера пе чат…
Руководство по эксплуатации SIPLACE SX1/SX2 3 Технические характеристики и узлы
Начиная с версии ПО SR.706.1 SP1 Издание 10/2014 3.7 Система транспортировки ПП
135
3.7 Система транспортировки ПП
3.7.1 Описание
Транспортеры ПП состоят из трех частей: транспортера подачи, транспортера обработки и
транспортера выгрузки. Транспортер подачи и транспортер вывода выполняют роль буфер-
ных зон для печатных плат в случае возникновения некоторых задержек.
Ленты транспортеров приводятся в движение бесщеточными двигателями постоянного
тока. Фотоячейки обеспечивают контроль и управление транспортировкой плат. В момент,
когда ПП
достигает зону монтажа и проходит через фотоячейку, она притормаживается. По
достижении платой заданной позиции срабатывает лазерная фотоячейка – лента транспор-
тера останавливается, плата зажимается с нижней стороны.
Расстояние между верхней стороной печатной платы и монтажной головкой остается бла-
годаря этому неизменным и не зависит от толщины печатной платы. Соответственно, не за-
висит от толщины ПП и скорость монтажа. Кроме того, обеспечивается оптимальное
центрирование метки ПП. Благодаря постоянному расстоянию между поверхностью ПП и
камерой для ПП настройка фокусности камеры для ПП на поверхность ПП остается посто-
янно острой. Контуры меток ПП оптимально отображаются на CCD-чипе камеры для ПП.
Ширина транспортера печатных плат регулируется
и контролируется электроникой встро-
енного контура регулирования. Она выбирается программным образом. При этом регулиру-
ющая электроника включает приводной двигатель на время, необходимое для достижения
нужной ширины.
Высоту транспортера на автомате можно устанавливать таким образом, чтобы его можно
было интегрировать в линии с высотой транспортировки 900, 930 или 950 мм. Высота стан-
дартной конструкции
составляет 930 мм.
Коммуникация между транспортерами ПП отдельных автоматов осуществляется через ин-
терфейс SMEMA или дополнительная комплектация с интерфейсом Siemens.
У двойного транспортера неподвижная сторона может располагаться справа или слева.
Смена неподвижной стороны на этом транспортере легко осуществляется при помощи про-
граммного обеспечения станции.
У одинарного транспортера регулировка неподвижной стороны возможна только справа. В
то же время, установление неподвижной стороны слева возможно в ходе механического пе-
реоборудования.
Опция "Smart Pin Support" позволяет автоматически позиционировать поддерживающие
стержни на подъемном столе под печатной платой. См. раздел 6.15
, стр. 361.
3 Технические характеристики и узлы Руководство по эксплуатации SIPLACE SX1/SX2
3.7 Система транспортировки ПП Начиная с версии ПО SR.706.1 SP1 Издание 10/2014
136
3.7.2 Конструкция одинарного транспортера печатных плат
3
Рис. 3.7 - 1 Конструкция одинарного транспортера печатных плат
(1) Транспортер подачи
(2) Транспортер обработки
(3) Транспортер выгрузки
(4) Подъемный стол
(5) Система управления транспортером (под крышкой)
(1)
(4)
(3)
(2)
(5)
Руководство по эксплуатации SIPLACE SX1/SX2 3 Технические характеристики и узлы
Начиная с версии ПО SR.706.1 SP1 Издание 10/2014 3.7 Система транспортировки ПП
137
3.7.3 Конструкция гибкого двойного транспортера ПП
Гибкий двойной транспортер имеет две электрически и механически независимых друг от
друга дорожки. Неподвижная стенка транспортера стандартно расположена с правой сто-
роны. В зависимости от требований двойной транспортер ПП можно эксплуатировать и в
одинарном, и в двойном режиме.
3
Рис. 3.7 - 2 Конструкция двойного транспортера ПП
(1) Транспортер подачи
(2) Транспортер обработки
(3) Подъемный стол 1
(4) Транспортер выгрузки
(5) Подъемный стол 2
(6) Система управления транспортером (под крышкой)
T1 Дорожка транспортировки 1
T2 Дорожка транспортировки 2
3.7.3.1 Гибкий двойной транспортер ПП - дорожки транспортировки и типы транспор-
тировки
Правая дорожка (при взгляде в направлении транспортировки) обозначается как "Транспор-
тер 1", левая дорожка – как "Транспортер 2" (см. рис. 3.7 - 4
, стр. 139).
(5)
(1)
(4)
(T1)
(3)
(T2)
(2)
(6)