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2 Betriebssicherheit Betriebsanleitung SIPLACE X-Serie 2.6 Sicherheitseinrichtungen Ab Softwareversion SR.605.xx Ausgabe 07/2008 DE 78 2.6.2.3 Funktionsbeschreibung Hauptschalter in Stellung AUS (siehe Pos. 1 in Abb. 2.6…
Betriebsanleitung SIPLACE X-Serie 2 Betriebssicherheit
Ab Softwareversion SR.605.xx Ausgabe 07/2008 DE 2.6 Sicherheitseinrichtungen
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2.6.2.2 Lage von Schutzschaltern am Automaten
2
Abb. 2.6 - 5 Lage von Schutzschaltern am Automaten
2
(1) Schutzhaubenschalter, Stellplatz 1
(2) Schutzhaubenschalter, Stellplatz 2
(3) Schutzhaubenschalter, Stellplatz 3
(4) Schutzhaubenschalter, Stellplatz 4
(5) Schutzschalter für die Abdeckklappe an der Eingabeseite des LP-Transports
(6) Schutzschalter für die Abdeckklappe an der Ausgabeseite des LP-Transports
(T) LP-Transportrichtung
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2.6.2.3 Funktionsbeschreibung
Hauptschalter in Stellung AUS (siehe Pos. 1 in Abb.
2.6 - 3, Seite 75) 2
Der Hauptschalter trennt die drei Phasen L1, L2 und L3 vom Netz.
WARNUNG
Trotz ausgeschaltetem Hauptschalter führen folgende Komponenten noch lebensgefährliche
Spannungen:
– Kabelanschlussklemmen L1, L2 und L3 des Hauptschalters Q1
– Netzfilter Z1
– Servicesteckdose X102
– Sicherungsautomat F1 für die Servicesteckdose
– Die Farbe aller Einzeladern, die auch bei ausgeschaltetem Hauptschalter Strom führen, ist
braun.
→ Unsachgemäßer Umgang mit diesen Automaten kann deshalb zu Tod oder schwerer Körper-
verletzung sowie erheblichem Sachschaden führen.
→ Beachten Sie deshalb die geltenden Unfallverhütungs- und DIN-Vorschriften (insbesondere
DIN EN 60 204, Teil 1) bzw. die Vorschriften Ihres Landes.
→ Nur entsprechend qualifiziertes und geschultes Personal darf die Schutztüre der Stromver-
sorgung öffnen.
Hauptschalter in Stellung EIN 2
Nach dem Einschalten des Hauptschalters starten Steuerrechner und Maschinencontroller. Alle
Versorgungsspannungen mit Ausnahme der Zwischenkreisspannungen für die Portalachsen
(250 V-) und Sternachsen (145 V-) werden bereitgestellt.
Stopptaster schwarz (Pos. 2 und 7 in Abb. 2.6 - 3, Seite 75 und Pos. 3 und 5 in Abb. 2.6 - 4,
Seite
76) 2
Mit diesen Tastern stoppen Sie den Automaten.
Starttaster weiß (Pos. 3 und 6 in Abb. 2.6 - 3, Seite 75 und Pos. 2 und 4 in Abb. 2.6 - 4, Seite 76)2
Nach dem Einschalten des Hauptschalters werden Sie aufgefordert, den Starttaster zu drücken,
um den Automaten für Bestückaufträge zu starten. Dieselbe Aufforderung geht an Sie, wenn Sie
die Schutzhauben geöffnet oder den NOT-HALT-Taster gedrückt hatten.
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Bauelementezähler (Pos. 4 in Abb. 2.6 - 3, Seite 75) 2
Hier können Sie die Zahl der bestückten Bauelemente ablesen.
NOT-HALT-Taster mit zwangsläufiger Verrastung (Pos. 5 in Abb. 2.6 - 3, Seite 75 und Pos. 1 in
Abb.
2.6 - 4, Seite 76) 2
Der NOT-HALT-Taster ist ein Taster mit rotem Knopf, der nach der Betätigung in dieser Position
eingerastet bleibt. Bei Betätigung des NOT-HALT-Tasters öffnet der Schaltkontakt des NOT-
HALT-Kreises - die Schützsicherheitskombination (SSK K6) löst aus. Die Zwischenkreisspannung
(250 V-) für die Portalachsen und die Zwischenkreisspannung (145 V-) für die Sternachsen wer-
den abgeschaltet. Die Servoverstärker der DP- bzw. Z-Achsen werden weiterhin mit 40 V- ver-
sorgt. Der Meldekontakt des NOT-HALT-Tasters öffnet und am Bildschirm wird die Meldung "NOT-
HALT betätigt" ausgegeben. Folgende Baugruppen werden deaktiviert:
– LP-Transport
– LP-Klemmung
– Breitenverstellung
– LP-Stopper
– Leergurtschneideinrichtung.
HINWEIS
Die Bestückung wird unterbrochen und kann, nachdem die Maschine wieder funktionsfähig ist,
fortgesetzt oder abgebrochen werden. 2
Taster zum An- und Abdocken des BE-Wagens 2
An der Ein- und Ausgabeseite des Automaten befinden sich jeweils zwei Taster zum An- und Ab-
docken der BE-Wagen.
– Taster (Pos. 6 in Abb. 2.6 - 4, Seite76) zum An- und Abdocken des BE-Wagens an Stellplatz 1
– Taster (Pos. 8 in Abb. 2.6 - 3, Seite75) zum An- und Abdocken des BE-Wagens an Stellplatz 2
– Taster (Pos. 9 in Abb. 2.6 - 3, Seite75) zum An- und Abdocken des BE-Wagens an Stellplatz 3
– Taster (Pos. 7 in Abb. 2.6 - 4, Seite76) zum An- und Abdocken des BE-Wagens an Stellplatz 4
Die BE-Wagen lassen sich nur bei geschlossenen Schutzhauben andocken.
Schutzhaubenschalter 1, 2, 3 und 4 (Pos. 1, 2, 3 und 4 in Abb. 2.6 - 5, Seite 77) und Schutzschal-
ter für die Abdeckklappen an Ein- und Ausgabeseite des LP-Transports (Pos. 5 und 6 in Abb.
2.6 - 5, Seite 77) 2
Diese Schalter überprüfen, ob die Schutzhauben und Abdeckklappen geschlossen sind. Sind sie
geschlossen, sind der NOT-HALT-Kontakt und der Meldekontakt geschlossen. Beim Öffnen einer
der Hauben oder Abdeckklappen werden der NOT-HALT-Kontakt und der Meldekontakt geöffnet.
Einzelne Komponenten werden deaktiviert bzw. bleiben aktiviert (siehe Abb. 2.6 - 8, Seite 84).