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Manuale per l'uso SIPLACE serie X Sicurezza d'esercizio A partire dalla versione software SR.70x.xx Edizione 01/ 2011 Dispositivi di sicurezza 77 2.6.2.3 Descrizione del funzionamento Interrutt ore principale i…
Sicurezza d'esercizio Manuale per l'uso SIPLACE serie X
Dispositivi di sicurezza A partire dalla versione software SR.70x.xx Edizione 01/2011
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2.6.2.2 Posizione degli interruttori di protezione nel dispositivo automatico
2
Fig. 2.6 - 5 Posizione degli interruttori di protezione nel dispositivo automatico
2
(1) Interruttore delle cappe di protezione, posto 1
(2) Interruttore delle cappe di protezione, posto 2
(3) Interruttore delle cappe di protezione, posto 3
(4) Interruttore delle cappe di protezione, posto 4
(5) Interruttore di protezione per il coperchio di rivestimento nel lato di entrata del trasporto CS
(6) Interruttore di protezione per il coperchio di rivestimento nel lato d'uscita del trasporto CS
(T) Direzione di trasporto CS
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A partire dalla versione software SR.70x.xx Edizione 01/2011 Dispositivi di sicurezza
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2.6.2.3 Descrizione del funzionamento
Interruttore principale in posizione OFF (vedi Pos. 1 nella Fig. 2.6 - 3
, pagina 74) 2
L'interruttore principale stacca dalla rete le tre fasi L1, L2 ed L3.
AVVERTENZA
Nonostante l'interruttore principale spento, i seguenti componenti continuano a portare tensioni
pericolose per la vita delle persone:
– Morsetti dei cavi L1, L2 e L3 dell'interruttore principale Q1
– Filtro di rete Z1
– Presa di servizio X102
– Dispositivo automatico di sicurezza F1 per la presa di servizio
– Il colore di tutti i compressori singoli che trasmettono corrente anche quando l'interruttore
principale è spento è marrone.
→ La manipolazione scorretta di questo dispositivo può quindi avere come conseguenza la
morte o ferite gravissime o notevoli danni alla macchina.
→ Rispettate quindi le disposizioni vigenti per la prevenzione degli infortuni e quelle del DIN (As-
sociazione elettrotecnica tedesca, in particolare la DIN EN 60 204, parte 1) e le disposizioni
in vigore nel Vostro paese.
→ Solo personale qualificato ed addestrato a questo proposito può aprire i portelli di protezione
dell'alimentazione della corrente.
Interruttore principale in posizione ON 2
Dopo avere acceso l'interruttore principale si avviano il calcolatore di controllo ed il controller della
macchina. Entrano in circolazione tutte le tensioni d'alimentazione, fatta eccezione per le tensioni
di circuito intermedio per gli assi dei portali (250 V CC) e gli assi della stella (145 V CC).
Tasto d’arresto nero (Pos. 2 e 7 nella Fig. 2.6 - 3, pagina 74 e Pos. 3 e 5 nella Fig. 2.6 - 4, pagina
75
) 2
Con questi tasti si ferma il dispositivo automatico.
Tasto d’avvio bianco (Pos. 3 e 6 nella Fig. 2.6 - 3, pagina 74 e Pos. 2 e 4 nella Fig. 2.6 - 4, pagina
75
) 2
Dopo avere acceso l'interruttore principale vi verrà chiesto di premere il tasto d'avvio per avviare
il dispositivo automatico per gli ordini di montaggio. La stessa richiesta vi verrà posta dopo avere
aperto le cappe di protezione o premuto il tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA.
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Contatore di componenti (Pos. 4 nella Fig. 2.6 - 3, pagina 74) 2
Qui si può leggere il numero dei componenti montati.
Tasto di ARRESTO D'EMERGENZA con arresto obbligato (Pos. 5 nella Fig. 2.6 - 3, pagina 74
e Pos. 1 nella Fig. 2.6 - 4
, pagina 75) 2
Il tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA è un tasto con pulsante rosso che rimane fermo in questa
posizione dopo averlo premuto. Quando si preme il tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA, il contatto
di commutazione apre il circuito d'ARRESTO D'EMERGENZA e si attiva la combinazione di con-
tattori di sicurezza (CCS K6). La tensione del circuito intermedio (250 V CC) per gli assi del portale
e la tensione del circuito intermedio (145 V CC) per gli assi della stella vengono spente. I ser-
voamplificatori degli assi DP o Z continuano ad essere alimentati con 40 V CC. Il contatto spia del
tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA si apre e sullo schermo appare il messaggio "ARRESTO
D'EMERGENZA attivato". Vengono disattivati i seguenti gruppi:
– trasporto CS
– bloccaggio CS
– regolazione larghezza
– stopper CS
– dispositivo di taglio della cinghia vuota.
INDICAZIONE
Il montaggio viene interrotto e può essere continuato o interrotto dopo che la macchina è ritornata
ad essere in funzione. 2
Tasto per agganciare e sganciare il carrello CO 2
Nel lato d'entrata e d'uscita del dispositivo automatico si trovano rispettivamente due tasti per ag-
ganciare e sganciare il carrello CO.
– Tasto (Pos. 6 nella Fig. 2.6 - 4, pagina 75) per agganciare e sganciare il carrello CO nel posto 1
– Tasto (Pos. 8 nella Fig. 2.6 - 3
, pagina 74) per agganciare e sganciare il carrello CO nel posto 2
– Tasto (Pos. 9 nella Fig. 2.6 - 3
, pagina 74) per agganciare e sganciare il carrello CO nel posto 3
– Tasto (Pos. 7 nella Fig. 2.6 - 4
, pagina 75) per agganciare e sganciare il carrello CO nel posto 4
È possibile agganciare i carrelli CO solo con le cappe di sicurezza chiuse.
Interruttori delle cappe di protezione 1, 2, 3 e 4 (Pos. 1, 2, 3 e 4 nella Fig. 2.6 - 5, pagina 76) e
interruttori di protezione per i coperchi di rivestimento nel lato d'entrata e d'uscita del trasporto
CS (Pos. 5 e 6 nella Fig. 2.6 - 5
, pagina 76) 2
Questi interruttori controllano che le cappe di protezione e coperchi di rivestimento siano chiusi.
Se sono chiuse, il contatto di ARRESTO D'EMERGENZA ed il contatto di segnalazione sono
chiusi. Quando si apre una delle cappe o uno dei coperchi di rivestimento, si aprono il contatto di
ARRESTO D'EMERGENZA ed il contatto di segnalazione. Singole componenti vengono disatti-
vate o rimangono attivate (vedi Fig. 2.6 - 8
, pagina 83).