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3-27 3 3 . 2 . 3 吸 嘴 的 安 装 ‧ 加 油 ‧ 负 压 确 认 清 洗 多 槽 轴 后 ， 须 实 施 吸 嘴 安 装 、 加 油 和 负 压 的 确 认 作 业 。 1 组 装 F N C 吸 嘴 A S S Y 。 参 阅 前 述 「 1 . 2 . 3 F N C 吸嘴 A S S Y 的 安 装 」 的 内 容 ， 组 装 FN C 吸 嘴 A S S Y 。 2 加 油 。 用 I P A 清洗 …
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3
5
对 FNC 多槽轴的供气通道进行气排屑。
对 F 类型的贴装头 2,4,6, 按下列步骤进行 IPA 清洗
和气排屑作业。
1. 与 Step4 相同，用接头（$US4）连接 Φ4 的输
气管（长度 200mm）和气枪（KU4-M8590-00X）。
2. 将与气枪相连的输气管从上方插入清洁孔，为
了不使残留在内部的 IPA 溅出，先用无尘布挡
住多槽轴的前端，再进行气排屑。
3. 重复执行 Step3 的作业，用 IPA 清洗多槽轴内
部，再进行气排屑。
4. 接着，将拆除了接头的气枪输气管的前端对准
FNC 锁定针前端的空气通道孔。
5. 用无尘布轻轻挡住清洁孔，从下向上进行气排
屑。
6. 数次反复进行以上作业，直至流出的 IPA 变清，
才停止气排屑作业。
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6
在清洁孔上安装螺栓。
将在 Step1 拆除的 6 根螺栓，用六角扳手（5）拧紧，
关闭清洁孔。
从下方进行气排屑
Step 5-5
气枪的输气管
FNC 锁定针
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3
3.2.3 吸嘴的安装‧加油‧负压确认
清洗多槽轴后，须实施吸嘴安装、加油和负压的确认作业。
1
组装 FNC 吸嘴 ASSY。
参阅前述「1.2.3FNC 吸嘴 ASSY 的安装」的内容，
组装 FNC 吸嘴 ASSY。
2
加油。
用 IPA 清洗时，涡轮机油会随之流出。因此，清洗
后须按下列步骤进行加油。
准备注油器 (KV8-M8870-00X)，装上涡轮机油
(YG32)
1. 在标准贴装头的吸嘴基座和多槽轴连接部的长
孔中滴一滴涡轮机油 ( 各贴装头分别有 2 处需
加油 )。加油后，上下按动吸嘴基座数次。
2. 将 FNC 贴装头的刻度指示架向下拉，可以看见
两个凸轮，给各凸轮分别加 1 滴涡轮机油并上
下按动凸轮数次。
3. 给 FNC 伞齿轮的内侧和轴分别加 1 滴涡轮机油
并用手指涂抹均匀。
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c
注意
禁止给伞齿轮的齿轮部加油。因为如果粘附了异物，会夹带
到齿轮内部。
3
去除多余的油分。
用气枪分别从吸嘴前端方向和安装方向对吸嘴内部
各喷气约 5 秒钟左右。该作业需反复进行 3 次左右，
以便彻底去除吸嘴内部残留的多余涡轮机油。
n
要点
回弹部只需一层油膜左右的油分即可。
4
确认油分的去除状态。
用一般市面销售的去油纸等，确认吸嘴内残留油分
的去除状态。
n
要点
一般，只要进行了第 3 步（Step3）的作业，应该就能完全
去除油分，如果还有油分残留，可以再次喷气排除。
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5
将吸嘴返回原处。
再次确认吸嘴中确实无油分后，将吸嘴返回贴装头。
加油要点
Step 2
FNC 凸轮部
确认残留油分
Step 4
初次用气枪从吸嘴前端喷气
约5秒左右，便会有油分流出。
反复从前端(约5秒)和
安装端(约5秒)进行喷气。
直至油分不再流出，
便可结束该作业。
去油纸
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3
6
确认组装状况。
1. 将 FNC 贴装头的吸嘴更换为 Type203F，标准
贴装头则卸下吸嘴。
2. 打开 [ 装置 ]-「Head」图标画面，按 [ 吸气 ] 按
钮使负压产生，读取显示的「最大值」数值。
参照下表的基准值进行确认。
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7
按原样安装吸嘴。
用手安装标准贴装头的吸嘴。
■多槽轴空气通道的标准值
吸嘴 标准值
FNC 贴装头
Type203F 吸嘴
在开放状态下，数值在 100 以下为正常。
在封闭状态下，数值在 170 以上为正常。
标准贴装头、无吸嘴
在开放状态下，数值在 80 以下为正常。
在封闭状态下，数值在 180 以上为正常。
＊多槽轴空气通道的标准值使用的是真空压力值。
受气源和环境的影响，该值会有些许的差异。因此，上述标准值仅供参考。
负压的确认
Step 6
读取MAX值
[吸气]按钮