YG200_YG200L_Mainte_C.pdf - 第68页

3-28 3 6 确 认 组 装 状 况 。 1 .  将 FN C 贴 装 头 的 吸 嘴 更 换 为 Ty p e 2 0 3 F ， 标 准 贴 装 头 则 卸 下 吸 嘴 。 2 .  打 开 [ 装 置 ] - 「 H e a d 」 图 标 画 面 ， 按 [ 吸 气 ] 按 钮 使 负 压 产 生 ， 读 取 显 示 的 「 最 大 值 」 数 值 。 参 照 下 表 的 基 准 值 进 行 确 认 。 56 3 0 …

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3
3.2.3 吸嘴的安装‧加油‧负压确认
清洗多槽轴后，须实施吸嘴安装、加油和负压的确认作业。
1
组装 FNC 吸嘴 ASSY。
参阅前述「1.2.3FNC 吸嘴 ASSY 的安装」的内容，
组装 FNC 吸嘴 ASSY。
2
加油。
用 IPA 清洗时，涡轮机油会随之流出。因此，清洗
后须按下列步骤进行加油。
准备注油器 (KV8-M8870-00X)，装上涡轮机油
(YG32)
1. 在标准贴装头的吸嘴基座和多槽轴连接部的长
孔中滴一滴涡轮机油 ( 各贴装头分别有 2 处需
加油 )。加油后，上下按动吸嘴基座数次。
2. 将 FNC 贴装头的刻度指示架向下拉，可以看见
两个凸轮，给各凸轮分别加 1 滴涡轮机油并上
下按动凸轮数次。
3. 给 FNC 伞齿轮的内侧和轴分别加 1 滴涡轮机油
并用手指涂抹均匀。
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c
注意
禁止给伞齿轮的齿轮部加油。因为如果粘附了异物，会夹带
到齿轮内部。
3
去除多余的油分。
用气枪分别从吸嘴前端方向和安装方向对吸嘴内部
各喷气约 5 秒钟左右。该作业需反复进行 3 次左右，
以便彻底去除吸嘴内部残留的多余涡轮机油。
n
要点
回弹部只需一层油膜左右的油分即可。
4
确认油分的去除状态。
用一般市面销售的去油纸等，确认吸嘴内残留油分
的去除状态。
n
要点
一般，只要进行了第 3 步（Step3）的作业，应该就能完全
去除油分，如果还有油分残留，可以再次喷气排除。
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5
将吸嘴返回原处。
再次确认吸嘴中确实无油分后，将吸嘴返回贴装头。
加油要点
Step 2
FNC 凸轮部
确认残留油分
Step 4
初次用气枪从吸嘴前端喷气
约5秒左右，便会有油分流出。
反复从前端(约5秒)和
安装端(约5秒)进行喷气。
直至油分不再流出，
便可结束该作业。
去油纸
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3
6
确认组装状况。
1. 将 FNC 贴装头的吸嘴更换为 Type203F，标准
贴装头则卸下吸嘴。
2. 打开 [ 装置 ]-「Head」图标画面，按 [ 吸气 ] 按
钮使负压产生，读取显示的「最大值」数值。
参照下表的基准值进行确认。
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按原样安装吸嘴。
用手安装标准贴装头的吸嘴。
■多槽轴空气通道的标准值
吸嘴 标准值
FNC 贴装头
Type203F 吸嘴
在开放状态下，数值在 100 以下为正常。
在封闭状态下，数值在 170 以上为正常。
标准贴装头、无吸嘴
在开放状态下，数值在 80 以下为正常。
在封闭状态下，数值在 180 以上为正常。
＊多槽轴空气通道的标准值使用的是真空压力值。
受气源和环境的影响，该值会有些许的差异。因此，上述标准值仅供参考。
负压的确认
Step 6
读取MAX值
[吸气]按钮
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3
3.3 FNC 锁定针
FNC 贴装头（FType 的贴装头 2,4,6）的多槽轴内部，使用了决定 FNC 吸嘴 ASSY 位置（使旋转停止）用的锁定针。
该锁定针如粘附了污垢，可能会造成多槽轴 R 轴的齿轮带脱出，也有可能造成吸附和贴装错误。根据实际运作时间，
一般一年左右必须进行清洁。以下介绍具体清洁方法。
3.3.1 FNC 锁定针的拆卸
1
将 FNC 贴装头的吸嘴类型选择为 Type
202F 吸嘴。
按［装置］-「Head」图标画面的［更换吸嘴］按钮，
选择吸嘴。
e
2
按紧急停机按钮。
为作业安全，务必使机器处于紧急停机状态。
3
降下 FNC 贴装头的多槽轴。
按［装置］-「Head」图标画面的［Head］按钮，
贴装头下降后，可以看到伞齿轮上部的凸轮（两个）。
（该凸轮与多槽轴内的 FNC 锁定针连动）。
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4
取下固定凸轮销的 E 形圈。
1. 转动 R 轴的皮带，停在容易取下 E 形圈的位置。
2. 用专用钩状工具（KV8-M88E3-00X）伸入 E 形
圈和凸轮销的缝隙间，取下 E 形圈。（各贴装头
各有两个 E 形圈）
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c
注意
拆卸 E 形圈时，注意不要使 E 形圈弹落。
拆下后的 E 形圈不能再次使用。组装时必须使用新的 E 形圈。
贴装头下降·上升按钮
Step 3
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E形圈的拆卸
Step 4
凸轮销
E形圈
E形圈专用工具
在E形圈和凸轮销之间
插入专用工具
凸轮 凸轮销