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Manuale per l'uso SIPLACE serie HF Versione software SR.50x.xx 2 Sicurezza d’esercizio Edizione 01/2006 IT 2.6 Dispositivi di sicurezza 67 Tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA, arrest abile, con prot ezione di sov …
Manuale per l'uso SIPLACE serie HF
2 Sicurezza d’esercizio Versione software SR.50x.xx
2.6 Dispositivi di sicurezza Edizione 01/2006 IT
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2.6.2.3 Descrizione del funzionamento
Interruttore principale in posizione OFF (vedi Pos. 1 nella Fig. 2.6 - 3
) 2
L'interruttore principale stacca dalla rete le tre fasi L1, L2 ed L3.
AVVERTENZA
Nonostante l'interruttore principale spento, i seguenti componenti continuano a portare tensioni
pericolose per la vita delle persone:
– Morsetti dei cavi L1, L2 e L3 dell'interruttore principale Q1
– Filtro di rete Z1
– Presa di servizio X102
– Dispositivo automatico di sicurezza F1 per la presa di servizio
– Il colore di tutti i compressori singoli che trasmettono corrente anche quando l'interruttore
principale è spento è marrone.
Æ La manipolazione scorretta di questo dispositivo può quindi avere come conseguenza la
morte o ferite gravissime o notevoli danni alla macchina.
Æ Rispettate quindi le disposizioni vigenti per la prevenzione degli infortuni e quelle del DIN (As-
sociazione elettrotecnica tedesca, in particolare la DIN EN 60 204, parte 1) e le disposizioni
in vigore nel Vostro paese.
Æ Solo personale qualificato ed addestrato a questo proposito può aprire i portelli di protezione
dell'alimentazione della corrente.
Interruttore principale in posizione ON 2
Dopo avere acceso l'interruttore principale si avviano il calcolatore della stazione ed il controller
della macchina. Entrano in circolazione tutte le tensioni d'alimentazione, fatta eccezione per le
tensioni di circuito intermedio per gli assi dei portali (250 V CC) e gli assi della stella (145 V CC).
Tasto d'arresto, nero (Pos. 2 e 7 nella Fig. 2.6 - 3 e Pos. 3 e 5 nella Fig. 2.6 - 4) 2
Con questi tasti si ferma il dispositivo automatico.
Tasto d'avvio, bianco (Pos. 3 e 6 nella Fig. 2.6 - 3 e Pos. 2 e 4 nella Fig. 2.6 - 4) 2
Dopo avere acceso l'interruttore principale vi verrà chiesto di premere il tasto d'avvio per avviare
il dispositivo automatico per gli ordini di montaggio. La stessa richiesta vi verrà posta dopo avere
aperto le cappe di protezione o premuto il tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA.
Contatore dei componenti (Pos. 4 nella Fig. 2.6 - 3) 2
Qui si può leggere il numero dei componenti montati.
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Tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA, arrestabile, con protezione di sovraccarico a norma della
EN 418 (Pos. 5 nella Fig. 2.6 - 3
e Pos. 1 nella Fig. 2.6 - 4) 2
Il tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA è un tasto con pulsante rosso che rimane fermo in questa
posizione dopo averlo premuto. Quando si preme il tasto d'ARRESTO D'EMERGENZA, il contatto
di commutazione apre il circuito d'ARRESTO D'EMERGENZA e si attiva il dispositivo di sicurezza
(CPS K6). La tensione del circuito intermedio (250 V CC) per gli assi del portale e la tensione del
circuito intermedio (145 V CC) per gli assi della stella vengono spente. I servoamplificatori degli
assi DP o Z continuano ad essere alimentati con 40 V. Il contatto spia del tasto d'ARRESTO
D'EMERGENZA si apre e sullo schermo appare il messaggio "ARRESTO D'EMERGENZA atti-
vato". I gruppi di componenti
–trasporto CS
– bloccaggio CS
– Regolazione larghezza
– stopper CS e
– dispositivo di taglio cinghia vuota
vengono disattivati.
INDICAZIONE
Il montaggio viene interrotto e può essere continuato o interrotto dopo che la macchina è ritornata
ad essere in funzione. 2
Tasto per agganciare e sganciare il carrello CO 2
Nel lato d'entrata e d'uscita del dispositivo automatico si trovano rispettivamente due tasti per ag-
ganciare e sganciare il carrello CO.
– Tasto (Pos. 6 nella Fig. 2.6 - 4
) per agganciare e sganciare il carrello CO nel posto 1
– Tasto (Pos. 8 nella Fig. 2.6 - 3
) per agganciare e sganciare il carrello CO nel posto 2
– Tasto (Pos. 9 nella Fig. 2.6 - 3
) per agganciare e sganciare il carrello CO nel posto 3
– Tasto (Pos. 7 nella Fig. 2.6 - 4
) per agganciare e sganciare il carrello CO nel posto 4
È possibile agganciare i carrelli CO solo con le cappe di sicurezza chiuse.
Interruttori delle cappe di protezione 1, 2, 3 e4 (Pos. 1, 2, 3 e 4 nella Fig. 2.6 - 5) ed interruttore
di protezione per i coperchi di rivestimento nel lato d'entrata e d'uscita del trasporto CS (Pos.
5 e 6 nella Fig. 2.6 - 5
) 2
Questi interruttori controllano che le cappe di protezione e coperchi di rivestimento siano chiuse.
Se sono chiuse, il contatto di ARRESTO D'EMERGENZA ed il contatto di segnalazione sono
chiusi. Quando si apre una delle cappe o uno dei coperchi di rivestimento, si aprono il contatto di
ARRESTO D'EMERGENZA ed il contatto di segnalazione. Singole componenti vengono disatti-
vate o rimangono attivate (vedi Fig. 2.6 - 8
, pagina 72).
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2.6.3 Posizione della combinazione di sicurezza di protezione e presa di servizio
2
Fig. 2.6 - 6 Posizione della combinazione di sicurezza di protezione e presa di servizio
2
(1) Combinazione di protezione di sicurezza
(2) Presa di servizio