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2 Sécurité de fonctionnement Manuel d'utilisation E by SIPLACE 2.7 Dispositifs de sécurité À par tir de la version logiciel SC 7 12.1 Édition 05/2019 84 bouton d'ARRET D'URGENCE (n° 4 sur la fig.. 2.7 - 3 …
Manuel d'utilisation E by SIPLACE 2 Sécurité de fonctionnement
À partir de la version logiciel SC 712.1 Édition 05/2019 2.7 Dispositifs de sécurité
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Interrupteur principal en position ARRÊT (voir n° 1 sur la fig. 2.7 - 3, page 82) 2
L'interrupteur principal sépare les trois phases L1, L2 et L3 du réseau.
2
Interrupteur principal en position MARCHE 2
Après la mise en circuit de l'interrupteur principal, la tension secteur est mise en marche et tous
les convertisseurs 24V AC/DC sont commandés. L'ordinateur de commande démarre et la ten-
sion d'alimentation est établie, exception faite des tensions des circuits intermédiaires pour les
axes des portiques (300 V) et les axes des barillets (160 V).
Bouton d'arrêt, noir (n° 2 sur la fig. 2.7 - 3, page 82 et n° 1 sur la fig. 2.7 - 2, page 81) 2
Cette touche vous permet d'immobiliser l'automate. Après avoir atteint le statut STOP, la condam-
nation de protection est débloquée et on peut ouvrir les capots.
Bouton de démarrage, blanc (n° 3 sur la fig. 2.7 - 3, page 82 et n° 2 sur la fig. 2.7 - 2, page 81) 2
Après la mise en circuit à l'interrupteur principal, vous êtes invités à appuyer sur le bouton de dé-
marrage pour lancer l'automate pour des tâches de report. C'est la même chose si vous pressez
le bouton d'ARRET D'URGENCE. Les capots de protection sont alors verrouillés et ne peuvent
plus être ouverts.
Compteur de composants 2
Le nombre de composants chargés (compteur de composants) peut être relevé par l'intermédiaire
du logiciel de la station. Pour de plus amples informations, se reporter à l'aide en ligne.
DANGER
Danger de mort dû aux tensions !
Une utilisation non conforme de l'automate peut provoquer la mort ou de graves blessures
ainsi que des dégâts matériels considérables.
Malgré la mise hors circuit à l'interrupteur principal, les composants suivants sont encore
parcourus par des tensions mortelles :
– Bornes de raccordement de câble L1, L2 et L3 de l'interrupteur principal Q1
Il faut donc respecter les directives de prévention des accidents et les normes DIN
(en particulier EN 60204, partie 1 ou IEC 60204, partie 1) ainsi que les textes de votre
pays.
La protection de sécurité de l'alimentation électrique ne doit être ouverte que par du
personnel qualifié pour cela.
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2.7 Dispositifs de sécurité À partir de la version logiciel SC 712.1 Édition 05/2019
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bouton d'ARRET D'URGENCE (n° 4 sur la fig.. 2.7 - 3, page 82 et n° 3 sur la fig. 2.7 - 2, page 81) 2
Le bouton d'ARRÊT D'URGENCE est une touche dont la tête est rouge et qui reste dans cette
position lorsqu'il a été pressé. En cas d'actionnement du bouton d'ARRET D'URGENCE, le
contact de commutation du circuit d'ARRET D'URGENCE s'ouvre et l'arrêt de sécurité (CSB) se
déclenche. La tension de circuit intermédiaire (300 V) des axes de portiques et la tension de cir-
cuit intermédiaire (160 V) des axes des barillets sont mises hors circuit. Les servo-amplificateurs
des axes DP ou Z continuent à être alimentés en 42 V CC. Le contact de signalisation du bouton
d'ARRÊT D'URGENCE s'ouvre et le message « ARRÊT D'URGENCE actionné » est affiché sur
l'écran. Les sous-groupes suivants sont désactivés :
– Convoyeur de CI
– Serrage CI
– Réglage de la largeur
– Butée CI
– Feeder Control Unit
– Soupape de sécurité de la découpeuse de bande
– Axe du barillet
– Axe du portique
2
2
NOTA
Le report est interrompu et peut, dès que la machine est en état de fonctionner, être repris
ou arrêté.
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2.7.2.2 Position des commutateurs de protection sur l'automate
2
Fig. 2.7 - 4 Position des commutateurs de protection sur l'automate
(1) Interrupteur du capot de protection, emplacement 1
(2) Interrupteur du capot de protection, emplacement 2
Interrupteurs du capot de protection 1 et 2 (n°1 et 2 sur la fig. 2.7 - 4, page 85) 2
Cet interrupteur s'assure que les capots de protection sont fermés. S'ils sont fermés, le contact
d'ARRÊT D'URGENCE et le contact de signalisation sont fermés. Lorsqu'on a appuyé sur le bou-
ton de démarrage, les capots sont verrouillés.
(1)
(2)