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Übersicht Elektrik 3.2.2 Stromversorgungseinschub 24 Serviceanleitung SIPLACE D4/D4i Servicesteckdose Die Servicesteckdose ist im St ro mversorgungseinschub unterg ebra cht und durch die Abdeckung gesi - chert. Sie kann …
Übersicht
3.2.2 Stromversorgungseinschub Elektrik
Serviceanleitung SIPLACE D4/D4i 23
3.2.2.2
3.2.2.2 Funktionsbeschreibung der Stromversorgung
Funktionsbeschreibung der Stromversorgung
Lage von Schützsicherheitskombination und Servicesteckdose
Schützsicherheitskombination 3TK2825
Die Schützsicherheitskombination ist im Stromversorgungseinschub untergebracht. Sie wird zur
Überwachung der NOT-HALT-Schaltungen und Schutzeinrichtungen verwendet.
Drei Bedingungen müssen für die Aktivierung der Schützsicherheitskombination erfüllt sein:
▪ Das Signal "Softwarefreigabe" muss erfolgt sein.
▪ Die NOT-HALT-Schleife muss geschlossen sein.
▪ Die Starttaste muss betätigt worden sein.
An der Frontseite der Schützsicherheitskombination befinden sich drei grüne LED für die Betriebsanzei
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ge:
▪ Die LED "Power" zeigt an, dass Spannung anliegt.
▪ Die LED "Channel 1" und "Channel 2" leuchten, wenn der Starttaster betätigt wurde, die NOT-HALT-
Schleife geschlossen ist und der Meldekreis keinen Fehlerstatus signalisiert.
Lage von Schützsicherheitskombination und Service
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steckdose
Legende
1. Schützsicherheitskombination K1
2. Sicherungen FU, FV, FW, FBU
3. Einspeiseklemme X1
4. Servicesteckdose BU1
5. Entladedrossel Z2
6. Netzfilter Z1
7. Hauptschalter S1
Übersicht
Elektrik 3.2.2 Stromversorgungseinschub
24 Serviceanleitung SIPLACE D4/D4i
Servicesteckdose
Die Servicesteckdose ist im Stromversorgungseinschub untergebracht und durch die Abdeckung gesi
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chert. Sie kann nur genutzt werden, wenn der Automat eine 5-Leiterverbindung (L1, L2, L3, N und PE)
zum Versorgungsnetz hat. Bei einem 4-Leiteranschluss - beispielsweise ohne N - ist die Steckdose nicht
nutzbar.
NOT-HALT-Schleife und Meldekreis
Aufbau der NOT-HALT-Schleife
Folgende Kontakte sind in Serie geschaltet und bilden die NOT-HALT-Schleife:
▪ Schließkontakte der vier Schutzhaubenschalter
▪ Schließkontakte der beiden Schutzschalter für die Abdeckklappen über dem LP-Transport
▪ Schließkontakte der beiden NOT-HALT-Taster
▪ Schließkontakte der vier BE-Wagen
▪ Schließkontakte der vier Abdeckklappen über den Drucktastern zum Anheben der BE-Tische
▪ Kanäle 2 und 3 der Schützsicherheitskombination K1
Ist die NOT-HALT-Schleife geschlossen, liegen 24 V- an den Kanälen (Channels) 2 und 3 der SSK an.
Zusätzlich zur grünen Netzkontroll-LED leuchten die beiden grünen LEDs der Kanäle 2 und 3.
Aufbau des Meldekreises
Die sechs Meldekontakte der Hauben sind parallel geschaltet und bilden den Meldekreis "M-Haube".
Werden eine oder mehrere Hauben geöffnet, so schließen die Kontakte - das 24 V-Signal gelangt an
den CAN-Bus und signalisiert, dass eine der Hauben geöffnet ist.
GEFAHR
Beachten Sie dazu auch die Sicherheitshinweise über lebensgefährliche Spannungen, auch
wenn der Automat ausgeschaltet ist.
Signal-LED an der Schützsicherheitskombination
Legende
1. Power
2. Channel 1
3. Channel 2
Übersicht
3.2.2 Stromversorgungseinschub Elektrik
Serviceanleitung SIPLACE D4/D4i 25
Die zwei Meldekontakte der NOT-HALT-Taster sind parallel geschaltet und bilden den Meldekreis "M-
NOT-HALT-Taste". Bei betätigtem NOT-HALT-Taster gelangt ein 24 V-Signal an den CAN-Bus und si
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gnalisiert, dass einer der NOT-HALT-Taster gedrückt ist.
Die vier Meldekontakte der Drucktasterabdeckklappen sind parallel geschaltet. Sie bilden den Meldek
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reis "M-Klappen". Werden eine oder mehrere Klappen angehoben, liegt ein 24 V-Signal am CAN-Bus
an und signalisiert, dass eine der Abdeckklappen nicht geschlossen ist.
Die vier Meldekontakte der BE-Wagen sind in Serie geschaltet und bilden die Meldeschleife "M-Be
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Tisch". Fehlt ein BE-Wagen, liegt ein 0 V-Signal an CAN-Bus an. Sind alle Wagen angeschlossen,
beträgt das Signal ca. 16 V.
Funktionsbeschreibung der NOT-HALT-Schleife
Damit der Automat gestartet bzw. betrieben werden kann, müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
▪ Alle vier BE-Wagen müssen angedockt und angeschlossen sein.
▪ Alle Schutzhauben müssen geschlossen sein.
▪ Die beiden Abdeckklappen über dem LP-Transport müssen geschlossen sein.
▪ Die beiden NOT-HALT-Taster müssen entriegelt sein.
▪ Alle vier Abdeckklappen über den Drucktastern zum Anheben der BE-Tische müssen geschlossen
sein.
▪ Der Mindestbetriebsdruck muss erreicht sein.
▪ Das Signal "Softwarefreigabe" muss aktiviert sein. Damit ist die NOT-HALT-Schleife geschlossen.
▪ Von der Stromversorgung werden 24 V an die Starttaster und die Schützsicherheitskombination
durchgeschaltet.
▪ Wird jetzt einer der Starttaster gedrückt, schaltet die Schützsicherheitskombination SSK und akti
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viert folgende Komponenten:
– Zwischenkreisspannung 200 V für die Servoverstärker der Portalachsen
– Zwischenkreisspannung 150 V für die Sternachsen
– Der Achseinschub bekommt ein "Servo Enable" - Signal für die Servoverstärker.
– 34 V Betriebsspannung werden an die BE-Wagen durchgeschaltet.
– 24 V Betriebsspannung werden zur den Leergurtschneideinrichtungen durchgeschaltet.
– Die LP-Transportsteuerung erhält das Freigabesignal für die LP-Klemmung, den LP-Stopper
und die Hubtischsteuerung.
Damit ist die Maschine betriebsbereit.