SIPLACE Machine de placement 80 S FG.pdf - 第415页
9 Maintenance Notice d’exploitati on SIPLACE 80 S/F/G 9.5 Tête revolver avec version de segments 2 (nouveau logement des pipettes) Edition 07/97 Version du logiciel à par tir de SR.010.xx 9 - 56 ● Contrôle z les pl aques…
Notice d’exploitation SIPLACE 80 S/F/G 9 Maintenance
Edition 07/97 Version du logiciel à partir de SR.010.xx 9.5 Tête revolver avec version de segments 2 (nouveau logement des pipettes)
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9.5.7 Tournevis 1 et 2
NOTA
Pour ce travail de maintenance, le " Boîtier complet avec barillet " sera démonté et monté sur le " Bâti de mon-
tage pour boîtier ", comme le décrit la section " 9.5.3.1 ".
Vous déduirez la disposition des tournevis 1 et 2 dans la plaque du porteur de l'illustration 9.5.8.
Le marquage de la position 30 degrés du tournevis 2 existe déjà.
Pièces de rechange
: voir illustration 9.5.8.
●
Pour une meilleure accessibilité du tournevis 1, dirigez éventuellement l'axe z à la main vers le bas en
tournant le disque à came dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
●
Le cas échéant, nettoyez l'engrenage avec un pinceau imbibé d'alcool et séchez l'emplacement à l'air
comprimé.
●
Graissez modérément les tournevis 1 et 2 respectivement sur l'engrenage avec de l'Unimoly GL 82.
●
Tournez le pignon à la main pour permettre à la graisse de se répartir.
Fig. 9.5.8 Entretenir tournevis 1 et 2 dans la plaque du porteur
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●
Contrôlez les plaques de butée et remplacez-les en cas de détérioration : à cet effet, dévisser 2 vis à tête
fraisée M1,6.
●
Amenez maintenant le tournevis dans la position exacte de rotation :
tournevis 1 : position horizontale, tournevis 2 : position 30 degrés (voir marquage !)
●
Pour terminer, amenez l'axe z à la main en position extrême supérieure.
9.5.8 Tuyères de vide
Fig. 9.5.9 Entretenir tuyères de vide (vue dans le sens du montage de la tête de report)
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Légende de l'illustration
9.5.9
, entretenir la tuyère de vide y compris les joints toriques :
1
Desserrez la fermeture rapide de l'alimentation en air comprimé des tuyères de vide :
déplacez la bague rouge dans le sens de la tuyère et tirez les tuyaux.
2
Desserrez le serrage des tuyères de vide (3 vis à tête à six pans creux M2).
3
Retirez les tuyères de vide.
4
Nettoyez à l’alcool l'alésage des tuyères de vide et les joints toriques et graissez modérément les joints
toriques avec de l'Unisilkon L250L.
5
Vérifiez que les joints toriques sont bien à leur place et poussez les tuyères de vide dans les alésages
jusqu'à la butée.
6
Serrez les tuyères de vide sur le collet (vis à tête à six pans creux).
7
Raccordez les tuyaux d'air comprimé (attention aux longueurs !) et coincez les tuyaux en poussant la
bague rouge vers le haut.
9.5.9 Couplage du distributeur du vide
Le couplage du distributeur du vide est placé au point de rotation du barillet sur la plaque du porteur et n'est
accessible qu'après démontage du " Boîtier complet avec barillet " (voir illustration 9.5.10).
C'est pourquoi la maintenance du couplage du distributeur du vide sera toujours effectuée avec la mainte-
nance du " Boîtier complet avec barillet ".
NOTA
En cas de fort encrassement des alésages du couplage du distributeur du vide, informez le service SMD de la
firme SIEMENS AG :
il faudra d'une part trouver les causes de l'encrassement, qui peuvent être par exemple le non-respect de la
spécification propre à l'air comprimé, le changement tardif des filtres d'air comprimé, etc.,
d'autre part, un nettoyage en usine de l'ensemble du système d'alésage de la tête de report peut se révéler
nécessaire !
Pièces de rechange:
Joint torique pour circuit de report et circuit de rejet, 4x1,2 NBR 70 B, à partir de l’art. n° 00303110-01
(1 pièce chacun.)
Joint torique pour circuit de blocage, 9x1 NBR 70 B, à partir de l’art. n°00201383-01 (1 pièce chacun.)
9.5.9.1 Nettoyer alésages et surfaces extérieures
●
Le " Boîtier complet avec barillet " est démonté (voir " Démontage du boîtier complet avec barillet ").
●
Retirez le couplage du distributeur du vide verticalement vers l'avant de la plaque du porteur (ne pas
coincer !).
●
Vérifiez s'il y a ou non présence d'un fort encrassement (voir NOTA ci-dessus).
Si l'encrassement n'est que minime, vérifiez tout de même, à titre préventif, si la maintenance de l'unité
d'air comprimé a été effectuée régulièrement ou s'il y a une autre cause.