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3 Funktionsbeschreibung und Aufbau 3.2 Aufbau 34 User Manual / Bedienungsanleitung / 用户手册 SIPLACE Linear Dipping Unit 2 X 05/2020 Dipp-Hubplatte für LDU 2 X mit Option Auto-Kavität Die Dipp-Hubplatte der LDU 2 X mit der …
3 Funktionsbeschreibung und Aufbau
3.2 Aufbau
User Manual / Bedienungsanleitung / 用户手册 SIPLACE Linear Dipping Unit 2 X 05/2020 33
Unterseite der Dipping-Platte:
1. Dipping-Platte
2. Kavitätsplatte
3. Anschlagscheiben
Die Dipping-Platte mit Auto-Kavität ermöglicht Kavitätentiefen von 0,01 mm bis 0,25 mm mit einer
Einstelltoleranz von ±10 µm. Die maximale Bauelementgröße, die auf dieser Dipping-Platte ver-
wendet werden kann, beträgt 15 mm x 25 mm.
HINWEIS
Alle vorhandenen Standard-Dipping-Platten mit festen Kavitätentiefen können auch mit der
LDU 2 X mit der Option Auto-Kavität verwendet werden.
3.2.6 Dip-Hubplatte
1. Elektromagnete
2. Permanentmagnete
3. Dipp-Hubplatte
Die Dipping-Platte wird durch vier Permanentmagnete in Position gehalten. Zwei Elektromagnete
dienen zur zusätzlichen Befestigung der Dipp-Hubplatte und prüfen, ob eine Dipping-Platte mon-
tiert ist. Die Elektromagnete erkennen Änderungen im Abstand zwischen Dipping-Platte und Hub-
platte. Dies ist dann der Fall, wenn die Dipping-Platte bei der Abwärtsbewegung an der Parkplatte
hängen bleibt.
HINWEIS
Dipping-Platte nicht verfügbar
Wenn die Dipping-Platte nicht ordnungsgemäß befestigt ist, wird die Dipping-Platte nicht
erkannt und die Meldung "Platte nicht verfügbar" angezeigt.
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3.2 Aufbau
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Dipp-Hubplatte für LDU 2 X mit Option Auto-Kavität
Die Dipp-Hubplatte der LDU 2 X mit der Option Auto-Kavität ist eine Sonderausführung mit einem
Höhenverstellmechanismus. Ein vertikal beweglicher Schieberblock kontaktiert die Kavitätsplatte
und steuert deren vertikale Position.
1. Dipp-Hubplatte
2. Schieberblock
3.2.7 Achsen
Die LDU hat zwei Antriebsachsen.
Die Rakelachse bewegt die Rakeleinheit vorwärts und rückwärts.
1. Rakel
2. Vorderer Lagerblock
3. Spindel
4. Führungsschiene
5. Hinterer Lagerblock
6. Kupplung
7. Motor
Die Hubachse bewegt die Dipping-Platte auf und ab:
1. Motor
2. Kupplung
3. Dipping-Platte
4. Dipp-Hubplatte
5. Führung
6. Schlitten
7. Lagerblock (Basis der Parkplatte)
Die Hubachse hat einen Maximalhub von -8,5mm bis +22mm (mechanische Anschläge). Bei
-7,5mm befindet sich die Grundposition (durch induktiven Schalter bestimmt). Bei 0mm befindet
sich die Rakelposition. Die Eintauchposition befindet sich bei +17,5mm. Rakel- und Eintauchposi-
tion sind durch den Impulsgenerator des Motors festgelegt.
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3.2 Aufbau
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3.2.8 Nivelliervorrichtung
Die Nivelliervorrichtung basiert auf einem Dreipunktprinzip: einer Lagerkugel und zwei Einstell-
schrauben. Der vordere Lagerblock sitzt auf der Lagerkugel und der vorderen Einstellschraube.
Der hintere Lagerblock sitzt auf der hinteren Einstellschraube.
1. Vorderer Lagerblock
2. Lagerkugel
3. Hinterer Lagerblock
1. Hintere Fixierschraube
2. Hintere Einstellschraube
3. Hinterer Lagerblock
1. Vordere Fixierschraube
2. Vordere Einstellschraube
3. Vorderer Lagerblock