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SIPLACE Instrucciones de software SR.504.xx 8 Nuevas funciones en la versión 504. 01 Edición 01/03 ES 8.3 CBM2 87 8.3 CBM2 El CBM2 apoya ba ndejas con dimensione s flexibles de hast a 240 x 340 mm. El CBM2 pued e al- ber…
8 Nuevas funciones en la versión 504.01 SIPLACE Instrucciones de software SR.504.xx
8.2 Cambiador de pipetas de cabezal RV Edición 01/03 ES
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8.2 Cambiador de pipetas de cabezal RV
8.2.1 Cambiador de pipetas de 6 segmentos
El cambiador de pipetas de 6 segmentos ha sido adaptado para la SIPLACE HF del siguiente
modo: Los cargadores se encuentran ahora dispuestos con un giro de 90 grados. De este modo,
pueden alinearse 6 cargadores en un bloque. El software no ha sido modificado, excepto en lo
que respecta al giro de los cargadores de 6 segmentos y al consiguiente cambio de las coorde-
nadas. 8
8.2.2 Cambiador de pipetas de 12 segmentos
En el cambiador de pipetas de 12 segmentos hay 5 cargadores, montados, siempre que no se
disponga de un CBM, en la disposición longitudinal habitual hasta ahora en cada sector. Las pi-
petas pueden definirse como hasta ahora por cargadores en la computadora SIPLACE Pro. 8
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Edición 01/03 ES 8.3 CBM2
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8.3 CBM2
El CBM2 apoya bandejas con dimensiones flexibles de hasta 240 x 340 mm. El CBM2 puede al-
bergar 100 bandejas Jedec. 8
El CBM protocoliza las horas de servicio y la cantidad de cambios de nivel en los procesos de
provisión de soportes de charola y charolas. Estos datos pueden consultarse a través de SITEST.8
El software 504.01 ha sido adaptado como sigue: torre 1 más ancha y 5 casetes en 6 niveles res-
pectivamente. Las funciones no han sido modificadas. 8
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Las funciones CBM pueden consultarse a través de la ventana
"Alimentadores" --> "CBM" . 8
8
Fig. 8.3 - 1 Ventana "Alimentadores CBM"
8 Nuevas funciones en la versión 504.01 SIPLACE Instrucciones de software SR.504.xx
8.4 Transporte doble síncrono con código de barras de TC Edición 01/03 ES
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8.4 Transporte doble síncrono con código de barras
de TC
Desde la versión de software 503.01 se apoya el transporte doble síncrono. En la versión de
software 504.01 ahora también es posible el transporte doble síncrono con servicio de códigos
de barras de tarjetas de circuitos. 8
En las máquinas de transporte doble, las tarjetas de circuitos se transportan de forma estándar
en modo asíncrono. Así, una tarjeta de circuitos se coloca después de otra, alternando entre
transporte 1 y transporte 2. De este modo el tiempo de transporte ya no retarda el proceso com-
pleto de colocación. El sector de colocación se refiere a una única tarjeta de circuitos. En el trans-
porte síncrono, una tarjeta de circuitos se imprime a través de ambas pistas. Esta tarjeta de
circuitos se compone de como mínimo dos circuitos individuales y se denominará a continuación
"tarjeta de circuitos lógica“. 8
En la configuración estándar, el control del transporte procesa ambas pistas de transporte de
forma independiente (asíncrona). El transporte doble síncrono permite tratar aquellas tarjetas que
se introducen simultáneamente en ambos transportadores de entrada del transporte como una
tarjeta lógica. El objetivo de ello es lograr un aumento en la tasa de rendimiento en los sectores
de colocación que requieren una configuración de pipetas diferente. 8
Tras la autorización para la continuación del transporte, las tarjetas de circuitos físicas son simul-
táneamente transportadas a la zona de procesamiento y bloqueadas. A la entrada de las tarjetas
de circuitos en la zona de procesamiento se determina si la tarjeta de circuitos lógica se basa en
una o en dos tarjetas de circuitos físicas. De este modo se garantiza la colocación aunque se trate
de una tarjeta de circuitos individual. 8
A continuación tiene lugar la colocación. Tras la colocación se liberan de forma simultánea todas
las tarjetas de circuitos físicas que conforman la TC lógica, conduciéndose al transportador suce-
sivo. 8
El transporte consecutivo de una TC lógica (una o dos tarjetas de circuitos físicas) a un transpor-
tador sucesivo no se ejecuta hasta que no hayan quedado libres los siguientes transportadores
en ambas pistas. 8
NOTA
El transporte síncrono debe configurarse en el sistema de programación y en la estación en el
marco de SITEST. Si la configuración del sistema de programación no coincide con la de la esta-
ción, se emitirá un mensaje de error y la siguiente referencia activada se interrumpirá con fallo.8