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8 Nuevas funciones en la versión 504.01 SIPLACE Instrucciones de software SR.504.xx 8.4 Transporte doble síncrono con c ódigo de barras de TC Edición 01/03 ES 88 8.4 T ransporte doble síncrono con código de barras de TC …
SIPLACE Instrucciones de software SR.504.xx 8 Nuevas funciones en la versión 504.01
Edición 01/03 ES 8.3 CBM2
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8.3 CBM2
El CBM2 apoya bandejas con dimensiones flexibles de hasta 240 x 340 mm. El CBM2 puede al-
bergar 100 bandejas Jedec. 8
El CBM protocoliza las horas de servicio y la cantidad de cambios de nivel en los procesos de
provisión de soportes de charola y charolas. Estos datos pueden consultarse a través de SITEST.8
El software 504.01 ha sido adaptado como sigue: torre 1 más ancha y 5 casetes en 6 niveles res-
pectivamente. Las funciones no han sido modificadas. 8
8
Las funciones CBM pueden consultarse a través de la ventana
"Alimentadores" --> "CBM" . 8
8
Fig. 8.3 - 1 Ventana "Alimentadores CBM"
8 Nuevas funciones en la versión 504.01 SIPLACE Instrucciones de software SR.504.xx
8.4 Transporte doble síncrono con código de barras de TC Edición 01/03 ES
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8.4 Transporte doble síncrono con código de barras
de TC
Desde la versión de software 503.01 se apoya el transporte doble síncrono. En la versión de
software 504.01 ahora también es posible el transporte doble síncrono con servicio de códigos
de barras de tarjetas de circuitos. 8
En las máquinas de transporte doble, las tarjetas de circuitos se transportan de forma estándar
en modo asíncrono. Así, una tarjeta de circuitos se coloca después de otra, alternando entre
transporte 1 y transporte 2. De este modo el tiempo de transporte ya no retarda el proceso com-
pleto de colocación. El sector de colocación se refiere a una única tarjeta de circuitos. En el trans-
porte síncrono, una tarjeta de circuitos se imprime a través de ambas pistas. Esta tarjeta de
circuitos se compone de como mínimo dos circuitos individuales y se denominará a continuación
"tarjeta de circuitos lógica“. 8
En la configuración estándar, el control del transporte procesa ambas pistas de transporte de
forma independiente (asíncrona). El transporte doble síncrono permite tratar aquellas tarjetas que
se introducen simultáneamente en ambos transportadores de entrada del transporte como una
tarjeta lógica. El objetivo de ello es lograr un aumento en la tasa de rendimiento en los sectores
de colocación que requieren una configuración de pipetas diferente. 8
Tras la autorización para la continuación del transporte, las tarjetas de circuitos físicas son simul-
táneamente transportadas a la zona de procesamiento y bloqueadas. A la entrada de las tarjetas
de circuitos en la zona de procesamiento se determina si la tarjeta de circuitos lógica se basa en
una o en dos tarjetas de circuitos físicas. De este modo se garantiza la colocación aunque se trate
de una tarjeta de circuitos individual. 8
A continuación tiene lugar la colocación. Tras la colocación se liberan de forma simultánea todas
las tarjetas de circuitos físicas que conforman la TC lógica, conduciéndose al transportador suce-
sivo. 8
El transporte consecutivo de una TC lógica (una o dos tarjetas de circuitos físicas) a un transpor-
tador sucesivo no se ejecuta hasta que no hayan quedado libres los siguientes transportadores
en ambas pistas. 8
NOTA
El transporte síncrono debe configurarse en el sistema de programación y en la estación en el
marco de SITEST. Si la configuración del sistema de programación no coincide con la de la esta-
ción, se emitirá un mensaje de error y la siguiente referencia activada se interrumpirá con fallo.8
SIPLACE Instrucciones de software SR.504.xx 8 Nuevas funciones en la versión 504.01
Edición 01/03 ES 8.5 Rechazo de CO
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Para el servicio de códigos de barras de tarjetas de circuitos rigen además las siguientes
operaciones y condiciones: 8
– Cada tarjeta de circuitos está provista de un código de barras.
– Los códigos de barras se leen a la entrada de la tarjeta de circuitos.
– Ambos códigos de barras son transferidos al sistema de programación, el cual busca entre los
lotes configurados el lote correcto. El sector de colocación de este lote es transferido a la es-
tación.
– Si en el sistema de programación no existe ningún lote para los códigos de barras leídos, se
realizará la marcha en vacío de las tarjetas de circuitos.
– Si falta un código de barras de TC o no es legible, se muestra en la estación un cuadro de
diálogo para la entrada manual del código de barras.
8.5 Rechazo de CO
A partir de la versión de software 504 está previsto en la SIPLACE HF para el cabezal revólver
de 6 y de 12 segmentos un nuevo contenedor de rechazo. El cabezal RV o su segmento inferior
puede posicionarse directamente encima de este contenedor. De este modo es posible el re-
chazo de CO en la posición de "6 horas" de la estrella, en combinación con una mayor seguridad
en el rechazo. 8
En la versión de software 504, el contenedor se contempla como posición puntual. 8
En una zona de procesamiento con cabezal revólver pueden estar disponibles como máximo dos
contenedores de rechazo, uno por cada lado de # de mesa. Si durante la colocación debe recha-
zarse un CO, se ejecutará el desplazamiento al contenedor que más próximo se encuentre. 8
Si en lugar de una mesa se configura un CBM, el contenedor de rechazo correspondiente del #
de mesa se cubre de modo que no puede ser utilizado. Al contrario, si se configura en lugar de
un CBM una mesa, se dispone de un contenedor adicional. El software lo reconoce y se encarga
de aplicarlo pertinentemente. 8
8.6 Nueva cámara IC y FC
Para la máquina Siplace HF se dispone con la versión de software 504 de dos sistemas de cá-
mara estacionarios. La cámara IC estacionaria (SST22) con un campo visual de 45 x 55 mm² está
prevista para tamaños de componente de hasta 40 x 50 mm² en la medición simple. La cámara
FC estacionaria opcional (SST20) con un campo visual de 11 x 11 mm² está concebida para ta-
maños de componente de hasta 8 x 8 mm² en medición simple. Con ambas cámaras se puede
realizar una medición múltiple. 8
El calibrado y la configuración de las cámaras se efectúa por medio de SITEST. 8