汽车诊断示波器ATO系列-用户手册-麦科信-CN.pdf - 第69页

54 可以使用 ATO 示波器对油门空气流量计传感器进行测试（空气流量计分叶片式、数字、热线式三种，请根据不同的类型分别进行测试），具体操作如图 3- 13 ：图 3- 13 空气流量计

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3.2.3 空气流量计

空气流量计一般会有叶片式、热线式、数字式等；其中：叶片式和热线式都是模拟输出，输出电压与

空气流量成比例关系，一般为 0.5V~4.5V，但非线性比例，需要在 ECM 中进行修正；怠速时一般输出电压

约为 1V，加速时电压迅速上升，能达到 4V~4.5V 的电压，停止加速后，会回归怠速电压；输出显示 0V 或

者 5V 都不正常。

数字式的在传感器内部会有数字电路，输出的信号是方波，以频率来代表空气流量的多少，频率大则

表示进气量高；使用 BNC 转香蕉线,一头连接在示波器通道 1 上，另一头黑色插头接地,红色接头使用刺针

连接空气流量传感器的信号线。启动车辆，迅速踩下油门踏板后松开进行测试，可查看波形。

可以使用 ATO 示波器对油门空气流量计传感器进行测试（空气流量计分叶片式、数字、热线式三种，

请根据不同的类型分别进行测试），具体操作如图 3-13：

图3-13 空气流量计

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3.2.4 凸轮轴

凸轮轴传感器一般用于正时，常与曲轴传感器配合测试，用于判断车辆的正时。常见的车型中有一个

或者 2 个凸轮轴传感器，使用 4 个的比较少。常见的凸轮轴传感器有霍尔式/感应式/交流励磁式；

霍尔式传感器输出为方波，高电压可为 5V 或者 12V；一般为 3 线的，电源、信号、地；感应式传感器

输出为一个正弦波信号或者方波信号；一般为 2 线的；交流励磁式传感器输出为多个正弦波（在凸轮轴的

末端会有一块缺失，从而使信号改变，在缺失处判断 1 号缸的位置）；一般为 2 线的。

使用 BNC 转香蕉线，一头连接在示波器通道 1 上，另一头黑色插头接地，红色接头使用刺针连接凸轮

轴传感器的信号线。