FAG超精密轴承.pdf - 第32页
30 SP 1 Schaeffler Group Industrial 润滑 油润滑 对于超精密轴承的润滑，带有极压的合成润滑油特别适用。 实践证明，符合 ISO VG 68 + EP 标准的润滑油适合主轴润滑。这 就是说，润滑油的黏度在 +40 °C 时是 68 mm 2 / s 而且里面还含有 极压添加剂。 润滑方式 最少油量润滑 FAG 主轴轴承只需要很少量的润滑油。假如所有滚动与滑动接触 面都浸过油，那么所需的油量大约为 100…
Schaeffler Group Industrial
SP 1
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轴承跑合 如果轴承达到一个稳定的温度，匀脂过程就可以结束了。
超精密轴承匀脂推荐工艺
图
4
。
跑合工艺包括了若干个以不同转速和持续时间执行的起停操作，
每次运转结束后的停顿时间尤为重要。所需的起停操作的循环次
数视轴承的尺寸、轴承数量、极限转速和轴承环境等因素而定。
必要时，宜进行更长运转时间和更短停顿时间的起停操作，直至
温度稳定为止。
润滑脂用量卡 在车间使用，可使用一张
DIN
A5
的塑胶卡片。
汇编内容：润滑脂量，见第
25
页，表，和第
26
页，表，和油脂
匀脂工艺，
图
4
。
速度
运转和停顿周期
运转
停顿
时间
11 min 40 s
时间
56 min 40 s
图4
开式和密封式的主轴轴承匀脂工艺
0001744B
30
SP 1
Schaeffler Group Industrial
润滑
油润滑 对于超精密轴承的润滑，带有极压的合成润滑油特别适用。
实践证明，符合
ISO VG 68
+
EP
标准的润滑油适合主轴润滑。这
就是说，润滑油的黏度在
+40 °C
时是
68 mm
2
/
s
而且里面还含有
极压添加剂。
润滑方式
最少油量润滑
FAG
主轴轴承只需要很少量的润滑油。假如所有滚动与滑动接触
面都浸过油，那么所需的油量大约为
100 mm
3
/
h
。这么小的油量
润滑可将摩擦功率损失减至最低。
如果主轴转速超过轴承脂润滑的极限转速时，可以采用最少油量
润滑。先进标准的润滑方式为油气润滑。轴承表中列出了采用
最少油量润滑可达到的极限转速，请看尺寸表。
最少润滑油量的指导值如
图
5
所示。但是轴承内部润滑油的流动
状况对所需油量的多少影响极大。在下图的润滑油量区间里，
陶瓷球的所需油量大部分是靠近上极限，而钢球所需的润滑油量
大部分是靠近下极限。
超精密圆柱滚子轴承所需润滑油量如图
图
6
所示。
Q
= 润滑油量
d
= 轴承内径
图5
主轴轴承采用油气润滑
所需润滑油量
00016C20
Q
= 润滑油量
d
= 轴承内径
内圈带挡圈的轴承
n
·
d
m
10
6
min
–1
·
mm
外圈带挡圈的轴承
n
·
d
m
600 000 min
–1
·
mm
图6
圆柱滚子轴承采用油气润滑
所需润滑油量
00017029
Schaeffler Group Industrial
SP 1
31
主轴轴承
B
、
HCB
、
HS
、
HC
、
XC
、
XCB
、
RS
和
HCRS
同时也
适用于直接润滑式设计。
油气润滑相关建议
喷嘴数量 ■ 每个轴承都单配喷嘴
■ 节圆圆周上每隔
150 mm
处设一喷嘴。
喷嘴的设计 ■ 导入管平行于主轴旋转轴线方向并由内圈挡边和保持架间
喷入。
喷射节圆直径 ■ 喷射节圆直径
E
tk
，参见轴承尺寸表。
导入管 ■ 内径
2mm
到
2
.
5mm
■ 可弯曲，能看见管壁内润滑油流动的透明塑料管。
长度 ■ 最少
1m
，最理想
4m
，最长不超过
10 m
■ 具有约五圈的螺旋
■ 中心轴线为水平或向上倾斜不超过
30°
■ 位置在喷嘴前方大约不少于
500 mm
处
■ 润滑中断时，油液会集中在底部的螺旋处，当运转重新开始
后，可很快继续供给润滑剂。这样主轴可在很短时间内重新
启动。
润滑油出口 ■ 在每个轴承两侧
■ 油液的积聚会导致高温运转
■ 对于立式主轴，应在每个轴承下方设置导出管，这样下面的
轴承不会过润滑。可能的话，导出管孔径
5mm
■ 为了平衡压力，应将同一个主轴上所有轴承的导入管相连。
请向油气润滑设备制造商索取更详细的资料。
油气润滑装置
特点 建议
润滑油清洁度等级 请看表页码第
18
页，清洁度部分
空气清洁度 最大颗粒尺寸为
1
m
空气干燥度 露点为
+2 °C
空气导入管压力 ⬇
3bar
喷嘴直径
0.5 mm
到
1mm
每次喷射周期的正常油量 每小时正常喷射周期
mm
3
3
，
5
，
10
，（
30
，
60
，
100
）
6
到
10
次