FAG超精密轴承.pdf - 第87页
Schaeffler Group Industrial SP 1 85 静载安全系数 轴承的静载荷承受能力是否足够一个给定的静载荷可以通过静载 荷安全系数 S 0 验证。计算静载荷安全系数，见章节 技术原理。 为了保证主轴轴承高精度，静载荷安全系数 S 0 3 是有必要的。 S 0 1 只有在极短时间并且中心轴向载荷作用 （卸刀力）下才 可用于混合式球轴承。 几个轴承中的载荷分布 凡在一个轴承支撑位置安装几个轴承，外部载荷被分布…
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SP 1
Schaeffler Group Industrial
主轴轴承
设计与安全指南
承载能力和寿命
超精密主轴轴承布置一般考虑按照承载能力、刚度和精度要求。
实际上，这些轴承由于疲劳引起的失效没有太大的意义。
计算额定寿命
L
10
按照
DIN ISO 281
来确定的使用寿命的方法
不再恰当。
轴承当量静载荷 万能配对轴承能承受单方向轴向载荷和径向载荷。
对于承受静载荷的轴承，采用下式：
轴承接触角
15°
轴承接触角
20°
轴承接触角
25°
F
0a
N
轴承轴向静载荷
F
0r
N
轴承径向静载荷
P
0
N
联合载荷下的轴承当量静载荷。
载荷比 轴承当量静载荷
P
0
=F
0r
P
0
=0.5·F
0r
+0.46·F
0a
载荷比 轴承当量静载荷
P
0
=F
0r
P
0
=0.5·F
0r
+0.42·F
0a
载荷比 轴承当量静载荷
P
0
=F
0r
P
0
=0.5·F
0r
+0.38·F
0a
Schaeffler Group Industrial
SP 1
85
静载安全系数 轴承的静载荷承受能力是否足够一个给定的静载荷可以通过静载
荷安全系数
S
0
验证。计算静载荷安全系数，见章节技术原理。
为了保证主轴轴承高精度，静载荷安全系数
S
0
3
是有必要的。
S
0
1
只有在极短时间并且中心轴向载荷作用 （卸刀力）下才
可用于混合式球轴承。
几个轴承中的载荷分布 凡在一个轴承支撑位置安装几个轴承，外部载荷被分布在单个
轴承上，见表。承载最多的轴承的承载能力必须被检验。
计算必须基于作用在特定轴承位置上的径向和轴向载荷，必须从
外部载荷和载荷点与轴承的位置之间的距离来计算。
载荷分布
轴承布置 轴承承受的最大载荷
F
a
F
r
% %
100 60
100 60
50 60
50 60
33 60
33 60
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SP 1
Schaeffler Group Industrial
主轴轴承
转速 任何一种轴承所能获得的转速有赖于元件之间的适当配合、整体
能量平衡。
决定性的因素是：
■ 轴承的数量
■ 轴承的布置
■ 内部载荷 （预载等级）
■ 外部载荷
■ 润滑
■ 散热。
在轴承表中给出的极限转速基于单个轴承在弹性预载以及作为
参考值可能由于实际工况变化而有所偏差的速度能力。
然而，他们给出了在相对较低的负载、使用良好散热和弹性预载
的单个轴承速度能力的指标。
油脂润滑的数据是有效的当使用恰当的高速润滑脂时。
减速系数 在轴承刚性预载或高预载 （为了实现更好的主轴刚度）以及在
配对轴承和轴承组的情况下极限转速会减少。 在尺寸表中的速度
因此必须乘上减速系数。 系数
f
r
如表所示。
减速主轴轴承组
轴承布置形式 轴承预载
L M H
系数
f
r
大轴承间距
0.85 0.75 0.5
0.8 0.7 0.5
0.75 0.65 0.45
小轴承间距
0.75 0.6 0.35
0.65 0.5 0.3
0.65 0.5 0.3
0.72 0.57 0.37
0.54 0.4 0.37