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6|Description des fonctions La valeur d’offset possède également dans le même temps la plus grande partie de la puissance de commande de la pompe d’alliage. La part restante de la puissance de commande provient du prod…
6|Description des fonctions
La puissance de commande provient de Hauteur vague, Gradient et
Offset!
Gradient
Offset
Hauteur vague
30000
Commande
Pompe
Pompe
Commande
Buse de brasage
Buse de brasage
(B)
(A)
Fig.65: Commande de la pompe: Interaction entre Hauteur vague, Gradient et Offset. Diffé-
rentes buses doivent également fonctionner avec une puissance de commande différente
pour un résultat de brasage optimal. La courbe noire décrit le suivi de la puissance de com-
mande de la buse (A), la courbe grise décrit le suivi de la puissance de commande de la buse
(B).
L’interaction entre Hauteur vague, Gradient et Offset est soulignée de manière gra-
phique comme représenté ici. Offset représente la valeur nécessaire pour que l’al-
liage reste à env. 4 mm en-dessous du bord de buse en cas de hauteur de vague de
1%. La puissance de commande est ici une valeur chiffrée et peut être calculée à
l’aide de la formule suivante:
Puissance de commande = Offset + (Hauteur vague * Gradient)
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6|Description des fonctions
La valeur d’offset possède également dans le même temps la plus grande partie de
la puissance de commande de la pompe d’alliage. La part restante de la puissance
de commande provient du produit de la hauteur de vague et du gradient.
Gradient détermine dans quelle mesure la puissance de commande doit augmenter
en cas de modification minimale de Hauteur vague .
Remarque: Pour différentes buses, des gradients différents doivent également
être calculés. Il en résulte ainsi d’autres suivis de la puissance de commande pour
différentes buses!
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6|Description des fonctions
6.15.2 La fenêtre de réglages [Table buses de brasage]
Table buses de brasage
Buse active
Nom
No buse
Déscription
X [mm]
Y [mm]
Cote Y [mm]
Cote Z [mm]
Offset test...
Offset test...
Y [mm]
X [mm]
Test distance Z[mm]
Gradient
Offset froid
Tolérance negative du test
Offset chaud
Tolérance positive du test
Offset maxi du test
Fig.66: La fenêtre de réglages [Table buses de brasage]
La fenêtre Table buses de brasage sert à gérer les buses de brasage nécessaires
pour la production. Ici, vous pouvez sauvegarder et consulter les réglages de maxi-
mum 15 buses de brasage différentes.
La table des buses contient les valeurs suivantes:
– [No buse]: Numérotation croissante des buses.
– [Buse active]: Si cette case est activée, les réglages sauvegardés pour cette
buse seront utilisés pour le brasage. Vous pouvez toujours activer une seule
buse.
– [Nom]: Vous pouvez entrer ici un nom de buse.
– [Déscription]: Vous pouvez entrer ici une description de la buse, il serait judi-
cieux de saisir par exemple le diamètre intérieur et extérieur ainsi que la hau-
teur de la buse.
– [X [mm]] et [Y [mm]]: Ces valeurs servent à déterminer le centre de la buse.
Les valeurs doivent être saisies uniquement pour les buses qui n’ont pas de
forme à rotation symétrique. [X [mm]] et [Y [mm]] indiquent à combien de mil-
limètres le centre de la buse se trouve du centre du siège de buse dans l’axe X/
Y.
Sens du convoyage
Butèe (= origine)PCB
Convoyeur
+Y
+X
29,5
13,5
Buse
– [Cote Y [mm]]: Ici est indiqué le diamètre extérieur de la buse en millimètres
plus un ajout de 1 mm. Cette valeur est utilisée pour le calcul de l’interrupteur
de fin de course du logiciel pour éviter toute collision de la buse avec le rail de
transport. Observer pour cela l’illustration suivante. Un exemple de calcul pour
une buse avec un diamètre extérieur de 8 mm: Cote Y [mm] = diamètre exté-
rieur [mm] + ajout [1 mm] Cote Y [mm] = 8 + 1 = 9 [mm]
– [Cote Z [mm]]: Ici est indiquée la hauteur de la buse en millimètres.
– [Offset test X[mm]] et [Offset test Y[mm]]: Ces valeurs servent à déterminer la
marge de déviation admissible de la position de test souhaitée du test de hau-
teur de vague par rapport au centre du siège de buse. Une entrée est néces-
saire ici uniquement lorsqu’il n’y a aucune buse au centre du siège de buse, ce-
la est par exemple le cas en cas d’utilisation d’une buse Min-Dip.
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