00196043-05 - SG X und X4I FSE_de.pdf - 第37页
Betriebssicherheit Sicherheitseinrichtungen Schalter und Taster am Automaten 37 Student Guide SIPLACE X-Serie und X4I FSE Sicherheit seinrichtu ngen 2.4 Sicherheitseinrichtungen Schalter u nd Tast er am Auto maten 2.4.1 …
Betriebssicherheit
Sicherheitshinweise zum Bewegen des BE-Wagens Sicherheitshinweise zum Betrieb des Automaten
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Sicherheitshinweise zum manuellen Verschieben der Z-Achse am TwinHead
2.3.2.1 Sicherheitshinweise zum manuellen Verschieben der Z-Achse am TwinHead
Sicherhe itshinwei se für die Visionmodule des TwinHead
2.3.2.2 Sicherheitshinweise für die Visionmodule des TwinHead
Sicherheitshinweise zum Bewegen des BE-Wagens
2.3.3 Sicherheitshinweise zum Bewegen des BE-Wagens
► Fassen Sie den BE-Wagen immer mit beiden Händen an den Griffen, wenn Sie ihn verfahren wollen.
► Beachten Sie, dass ein mit Zuführmodulen voll bestückter BE-Wagen ab ca. 20° Neigung seitlich
oder nach vorne kippen kann.
► Achten Sie darauf, dass die Fläche, auf der Sie den Wagen bewegen, auf jeden Fall eine wesentlich
geringere Neigung hat.
► Achten Sie darauf, nicht mit Hindernissen zu kollidieren. Bei entsprechender Geschwindigkeit
könnte der Wagen nach vorne kippen.
GEFAHR
QUETSCHGEFAHR AM TWINHEAD!
Sie dürfen auf keinen Fall die Z-Achse mit der Hand am Puffer der Rückholeinheit nach unten
bewegen. Durch die starke Federkraft des Zylinders besteht beim Zurückschnellen des Puffers
ein Verletzungsrisiko für Ihre Finger. Dies gilt auch für den Innenbereich des TwinHead, wenn
die Kolbenstange in ihre Ausgangslage zurückschnellt.
Quetschgefahr durch die Rückholeinheit am TwinHead
Legende
1. Rückholeinheit, Druckluftzylinder
2. Kolbenstange
3. Puffer der Rückholeinheit
4. Quetschgefahr für Finger
WARNUNG
Kopfcrashgefahr!
Bei einem Bestückkopfwechsel vom TwinHead zum C&P müssen das Finepitch- und das
Flipchip-Visionmodul des TwinHead demontiert werden, sonst kollidiert der C&P mit den
Modulgehäusen.
WARNUNG
Zur Vermeidung von Unfällen halten Sie sich unbedingt an nachstehende Regeln, wenn Sie
den BE-Wagen bewegen.
Betriebssicherheit
Sicherheitseinrichtungen Schalter und Taster am Automaten
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Sicherheitseinrichtungen
2.4 Sicherheitseinrichtungen
Schalter und Taster am Automaten
2.4.1 Schalter und Taster am Automaten
Lage von Schaltern und Tastern am Automaten
2.4.1.1 Lage von Schaltern und Tastern am Automaten
Lage von Schaltern und Tastern - Blick auf die LP-Ausgabeseite
Legende
1 Hauptschalter 6 Starttaster (weiß) an der Ausgabeseite
2 Stopptaster (schwarz) am Bedienfeld auf
der Seite der Stromversorgung
7 Stopptaster (schwarz) an der
Ausgabeseite
3 Starttaster (weiß) am Bedienfeld auf der
Seite der Stromversorgung
8 Taster (schwarz) zum An- und Abdocken
des BE-Wagens, Stellplatz 2
4 Bauelementezähler am Bedienfeld auf der
Seite der Stromversorgung
9 Taster (schwarz) zum An- und Abdocken
des BE-Wagens, Stellplatz 3
5 NOT-HALT-Taster an der Ausgabeseite T LP-Transportrichtung
Betriebssicherheit
Schalter und Taster am Automaten Sicherheitseinrichtungen
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Lage von Schutzschaltern am Automaten
2.4.1.2 Lage von Schutzschaltern am Automaten
Lage von Schutzschaltern am Automaten
Legende
Funktionsbeschreibung
2.4.1.3 Funktionsbeschreibung
Hauptschalter in Stellung AUS
Der Hauptschalter trennt die drei Phasen L1, L2 und L3 vom Netz.
▪ Kabelanschlussklemmen L1, L2 und L3 des Hauptschalters Q1
▪ Netzfilter Z1
▪ Servicesteckdose X102
▪ Sicherungsautomat F1 für die Servicesteckdose
▪ Die Farbe aller Einzeladern, die auch bei ausgeschaltetem Hauptschalter Strom führen, ist braun.
1 Schutzhaubenschalter, Stellplatz 1 5 Schutzschalter für die Abdeckklappe an
der Eingabeseite des LP-Transports
2 Schutzhaubenschalter, Stellplatz 2 6 Schutzschalter für die Abdeckklappe an
der Ausgabeseite des LP-Transports
3 Schutzhaubenschalter, Stellplatz 3 T LP-Transportrichtung
4 Schutzhaubenschalter, Stellplatz 4
GEFAHR
Trotz ausgeschaltetem Hauptschalter führen folgende Komponenten noch lebensgefährliche
Spannungen: