00196043-05 - SG X und X4I FSE_de.pdf - 第39页
Betriebssicherheit Sicherheitseinrichtungen Schalter und Taster am Automaten 39 Student Guide SIPLACE X-Serie und X4I FSE – Unsachgemäßer Umgang mit diese n Automaten kann deshalb zu Tod oder schwerer Körperverletzung so…
Betriebssicherheit
Schalter und Taster am Automaten Sicherheitseinrichtungen
Student Guide SIPLACE X-Serie und X4I FSE 38
Lage von Schutzschaltern am Automaten
2.4.1.2 Lage von Schutzschaltern am Automaten
Lage von Schutzschaltern am Automaten
Legende
Funktionsbeschreibung
2.4.1.3 Funktionsbeschreibung
Hauptschalter in Stellung AUS
Der Hauptschalter trennt die drei Phasen L1, L2 und L3 vom Netz.
▪ Kabelanschlussklemmen L1, L2 und L3 des Hauptschalters Q1
▪ Netzfilter Z1
▪ Servicesteckdose X102
▪ Sicherungsautomat F1 für die Servicesteckdose
▪ Die Farbe aller Einzeladern, die auch bei ausgeschaltetem Hauptschalter Strom führen, ist braun.
1 Schutzhaubenschalter, Stellplatz 1 5 Schutzschalter für die Abdeckklappe an
der Eingabeseite des LP-Transports
2 Schutzhaubenschalter, Stellplatz 2 6 Schutzschalter für die Abdeckklappe an
der Ausgabeseite des LP-Transports
3 Schutzhaubenschalter, Stellplatz 3 T LP-Transportrichtung
4 Schutzhaubenschalter, Stellplatz 4
GEFAHR
Trotz ausgeschaltetem Hauptschalter führen folgende Komponenten noch lebensgefährliche
Spannungen:
Betriebssicherheit
Sicherheitseinrichtungen Schalter und Taster am Automaten
39 Student Guide SIPLACE X-Serie und X4I FSE
– Unsachgemäßer Umgang mit diesen Automaten kann deshalb zu Tod oder schwerer
Körperverletzung sowie erheblichem Sachschaden führen.
– Beachten Sie deshalb die geltenden Unfallverhütungs- und DIN-Vorschriften (insbesondere DIN
EN 60 204, Teil 1) bzw. die Vorschriften Ihres Landes.
– Nur entsprechend qualifiziertes und geschultes Personal darf die Schutztüre der
Stromversorgung öffnen.
NOT-HALT-Taster, verrastend, mit Überlistungsschutz nach EN 418
Der NOT-HALT-Taster ist ein Taster mit rotem Knopf, der nach der Betätigung in dieser Position
eingerastet bleibt. Bei Betätigung des NOT-HALT-Tasters öffnet der Schaltkontakt des NOT-HALT-
Kreises - die Schützsicherheitskombination (SSK K6) löst aus. Die Zwischenkreisspannung (250 V-) für
die Portalachsen und die Zwischenkreisspannung (145 V-) für die Sternachsen werden abgeschaltet.
Die Servoverstärker der DP- bzw. Z-Achsen werden weiterhin mit 40 V- versorgt. Der Meldekontakt des
NOT-HALT-Tasters öffnet und am Bildschirm wird die Meldung NOT-HALT betätigt ausgegeben.
Folgende Baugruppen werden deaktiviert:
▪ LP-Transport
▪ LP-Klemmung
▪ Breitenverstellung
▪ LP-Stopper
▪ Leergurtschneideinrichtung.
Sehen Sie dazu auch...
2.4.3.1 Funktionsbeschreibung des Sicherheitskreises [ ➙ 40]
HINWEIS
Die Bestückung wird unterbrochen und kann, nachdem die Maschine wieder funktionsfähig ist,
fortgesetzt oder abgebrochen werden.
Betriebssicherheit
Lage der Drucktaster zum An- und Abdocken der BE-Wagen Sicherheitseinrichtungen
Student Guide SIPLACE X-Serie und X4I FSE 40
Lage der Drucktaster zum An- und Abdocken der BE-Wagen
2.4.2 Lage der Drucktaster zum An- und Abdocken der BE-Wagen
Drucktaster zum An- und Abdocken der BE-Wagen
Legende
Sicherheits- und Meldekreis
2.4.3 Sicherheits- und Meldekreis
Funktionsbeschreibung des Sicherheitskreises
2.4.3.1 Funktionsbeschreibung des Sicherheitskreises
Für das Starten und für den Betrieb des Automaten müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
▪ Alle vier BE-Wagen müssen angedockt und angeschlossen sein.
▪ Alle Schutzhauben müssen geschlossen sein.
▪ Die beiden Abdeckklappen über dem LP-Transport müssen geschlossen sein.
▪ Die beiden NOT-HALT-Taster müssen entriegelt sein
▪ Die Abdeckklappen (Option) über den Zuführmodulen müssen geschlossen sein.
▪ Der Mindestbetriebsdruck muss erreicht sein.
▪ Das Signal "Softwarefreigabe" muss aktiviert sein. Damit ist der Sicherheitskreis geschlossen.
▪ Von der Stromversorgung werden 24 V- an die Starttaster und die Schützsicherheitskombination
durchgeschaltet.
▪ Wird jetzt einer der Starttaster gedrückt, schaltet die Schützsicherheitskombination SSK K6 und
aktiviert folgende Komponenten:
– Zwischenkreisspannung 250 V- für die Servoverstärker der Portalachsen
– Zwischenkreisspannung 145 V- für die Sternachsen
1 Drucktaster zum An- und Abdocken der BE-Wagen