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3 Caractéristiques techniques e t composants Manuel d'utilisation SIPLACE SX1/SX2 Éditions V2 et V3 3.9 Système de transport des CI À p artir de la version logiciell e SR.713.1 Édition 12/2020 148 3.9.3.2 Convoyeur …
Manuel d'utilisation SIPLACE SX1/SX2 Éditions V2 et V3 3 Caractéristiques techniques et composants
À partir de la version logicielle SR.713.1 Édition 12/2020 3.9 Système de transport des CI
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3.9.3 Structure du convoyeur double de CI flexible
Le convoyeur double flexible possède deux pistes de convoyeur, indépendantes l'une de l'autre
sur les plans électrique et mécanique. La joue de transport rigide se trouve par défaut sur le côté
droit. En fonction des besoins, le convoyeur double de CI peut fonctionner comme convoyeur
simple ou double.
3
Fig. 3.9 - 2 Structure du convoyeur double des CI
(1) Convoyeur d'entrée
(2) Convoyeur de traitement
(3) Table de levage 1
(4) Convoyeur de sortie
(5) Table de levage 2
(6) Commande de convoyage (sous le capot)
T1 Piste de convoyeur 1
T2 Piste de convoyeur 2
3.9.3.1 Convoyeur double de CI flexible – pistes de convoyeur et types de convoyeur
La piste droite du convoyeur (vue dans le sens de convoyage) est appelée « Convoyeur 1 », la
piste gauche du convoyeur « Convoyeur 2 » (voir fig. 3.9 - 4
, page 149).
(5)
(1)
(4)
(T1)
(3)
(T2)
(2)
(6)
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3.9.3.2 Convoyeur double de CI en mode « convoyeur simple »
Le convoyeur double peut être configuré en ligne pour devenir un convoyeur simple. Pour ce faire,
une piste du convoyeur doit être complètement repliée et désactivée (voir fig. 3.9 - 3
). Ceci produit
une largeur de piste de convoyeur de 460 mm au maximum.
3
Fig. 3.9 - 3 Convoyeur double flexible en mode « convoyeur simple »
Convoyeur double avec piste de convoyeur 2 élar-
gie (face fixe du convoyeur gauche)
Piste de convoyeur
2 désactivée
Piste de convoyeur 1 Piste de convoyeur 2 Piste de convoyage
1 désactivée
Sens du convoyage des CI Sens du convoyage des CI
Face fixe du convoyeur
Convoyeur double avec piste de convoyeur 1 élar-
gie (face fixe du convoyeur droite)
Face mobile du convoyeur
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3.9.3.3 Type de transport asynchrone
En mode asynchrone, un circuit imprimé est toujours reporté dans une piste du convoyeur, tandis
qu'une autre est amenée en position de report dans la deuxième piste du convoyeur. La totalité
du temps de convoyage est ainsi économisée, ce qui aboutit, particulièrement dans le cas des
circuits imprimés qui comportent un temps de cycle court, à une augmentation considérable du
rendement.
Si l'automate de report est alimenté en données de travail (carte, configuration), les circuits impri-
més, qui sont en souffrance sur les convoyeurs d'entrée, sont convoyés à chaque moment de la
phase de report dans le convoyeur de traitement respectif (quand il est libre). L'opération de report
débute dès qu'un CI a été convoyé dans le convoyeur de traitement respectif. Les cartes sont re-
portées les unes après les autres.
Si l'opération de report est interrompue, l'interface de convoyage est bloquée et le report des cir-
cuits imprimés, qui se trouvent à ce moment dans les convoyeurs de traitement, est achevé.
L'interface de convoyage est bloquée ou libérée en même temps pour les deux pistes de
convoyeur.
3
Fig. 3.9 - 4 Types de convoyeur
Type de transport synchrone
Type de transport asynchrone