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Manuel d'utilisation SIPLACE SX1/ SX2 Éditions V2 et V3 3 Caracté ristiques techniques et composants À partir de la version logiciel le SR.713.1 Édition 12/2020 3.9 Sy stème de transport des CI 151 3.9.5 Définition …
3 Caractéristiques techniques et composants Manuel d'utilisation SIPLACE SX1/SX2 Éditions V2 et V3
3.9 Système de transport des CI À partir de la version logicielle SR.713.1 Édition 12/2020
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3.9.3.4 Type de transport synchrone
En mode synchrone, deux circuits imprimés de même taille sont amenées en même temps en po-
sition de report. Il faut qu'ils soient traités en tant que carte commune.
Cela permet de traiter la face inférieure et la face supérieure d'un circuit imprimé sur une seule
ligne. Le temps requis pour le convoyage des circuits imprimés s'en trouve réduit étant donné que
le convoyeur transporte toujours deux circuits imprimés à la fois. En outre, une meilleure utilisation
de la configuration des pipettes est obtenue.
Les circuits imprimés sur les pistes des convoyeurs 1 et 2 sont déplacés de manière synchrone
(dans le sens que les convoyeurs sont indépendants les uns des autres mais qu'ils sont comman-
dés de manière synchrone) sur les parcours des convoyeurs. Il faut que le contenu du report des
pistes des convoyeurs 1 et 2 soit réparti par l'intermédiaire de deux circuits individuels dans une
carte.
Si une seule piste du convoyeur est occupée au démarrage du processus de report, le circuit in-
dividuel de ce parcours du convoyeur est identifié comme « n'étant pas à reporter ».
En mode synchrone du convoyeur double de CI, l'option « Retransmission de données C. I. »
(Whispering Down The Line) est désactivée. L'option « Point d'encre global » n'est pas autorisée.
3.9.3.5 I-Placement
Outre le mode de convoyage synchrone et asynchrone, le concept de chargement « Placement I
» a été introduit. Ici, les deux têtes de report fonctionnent simultanément dans une zone de report
et reportent, en toute indépendance l'une de l'autre, respectivement un circuit imprimé. En mode
normal, les têtes de report fonctionnent en mode de chargement alternatif : pendant qu'une tête
de report charge un circuit imprimé dans une zone de report, l'autre tête de report récupère des
composants à partir des modules d'alimentation. Avec le « Placement I », ces temps d'attente des
têtes de report ne s'appliquent plus, ce qui génère une augmentation de la puissance de report.
3.9.4 Commande et réglage de la largeur
3.9.4.1 Commande avec le menu des fonctions élémentaires
Vous trouverez des informations sur la commande du système de convoyage de CI et sur le menu
des fonctions élémentaires dans l'aide en ligne.
3.9.4.2 Réglage de la largeur automatique
Les bandes transporteuses sont réglées sur la largeur théorique après réception de l'instruction.
Différentes largeurs sont possibles dans le cas du convoyeur double.
Vous voudrez bien trouver des informations détaillées sur l'adaptation de la largeur de la piste de
convoyeur dans l'aide en ligne.
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3.9.5 Définition de la courbure du circuit imprimé
3.9.5.1 Courbure du CI pendant le convoyage
Courbure du CI transversalement par rapport au sens du convoyage : max. 1 % de la diagonale
du CI mais pas plus de 2 mm
3
Courbure du CI dans le sens du convoyage + épaisseur du CI < 5,5 mm. Pliage du bord avant du
circuit imprimé max. 2,5 mm.
3
3
Bord de serrage fixe
Mécanisme de serrage mobile
Circuit imprimé
Face du convoyeur
Bord de serrage fixe
Courroie de transport
Sens du convoyage des CI
Bord avant du circuit imprimé
Bord avant du circuit imprimé
Courroie de transport droite
Courroie de transport gauche
Sens du convoyage des CI
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3.9.5.2 Courbure du CI lors du report
3
3
Les modifications de la position de la surface sont automatiquement adoptées par les fonctions
d'apprentissage de la hauteur.
3
3
Courbure du CI vers le haut : max. 2,5 mm.
Courbure du CI vers le bas : max. 2,5 mm.
Soutien du CI
Pour éviter de compromettre la qualité et la vitesse de report, il est recommandé d'utiliser un sou-
tien du CI, tel que Smart Pin Support, afin que la courbure du CI ne dépasse pas 0,5 mm en bas.