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Manuel d'utilisation SIPLACE SX1/ SX2 Éditions V2 et V3 3 Caracté ristiques techniques et composants À partir de la version logiciel le SR.713.1 Édition 12/2020 3.9 Sy stème de transport des CI 149 3.9.3.3 T ype de …
3 Caractéristiques techniques et composants Manuel d'utilisation SIPLACE SX1/SX2 Éditions V2 et V3
3.9 Système de transport des CI À partir de la version logicielle SR.713.1 Édition 12/2020
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3.9.3.2 Convoyeur double de CI en mode « convoyeur simple »
Le convoyeur double peut être configuré en ligne pour devenir un convoyeur simple. Pour ce faire,
une piste du convoyeur doit être complètement repliée et désactivée (voir fig. 3.9 - 3
). Ceci produit
une largeur de piste de convoyeur de 460 mm au maximum.
3
Fig. 3.9 - 3 Convoyeur double flexible en mode « convoyeur simple »
Convoyeur double avec piste de convoyeur 2 élar-
gie (face fixe du convoyeur gauche)
Piste de convoyeur
2 désactivée
Piste de convoyeur 1 Piste de convoyeur 2 Piste de convoyage
1 désactivée
Sens du convoyage des CI Sens du convoyage des CI
Face fixe du convoyeur
Convoyeur double avec piste de convoyeur 1 élar-
gie (face fixe du convoyeur droite)
Face mobile du convoyeur
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À partir de la version logicielle SR.713.1 Édition 12/2020 3.9 Système de transport des CI
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3.9.3.3 Type de transport asynchrone
En mode asynchrone, un circuit imprimé est toujours reporté dans une piste du convoyeur, tandis
qu'une autre est amenée en position de report dans la deuxième piste du convoyeur. La totalité
du temps de convoyage est ainsi économisée, ce qui aboutit, particulièrement dans le cas des
circuits imprimés qui comportent un temps de cycle court, à une augmentation considérable du
rendement.
Si l'automate de report est alimenté en données de travail (carte, configuration), les circuits impri-
més, qui sont en souffrance sur les convoyeurs d'entrée, sont convoyés à chaque moment de la
phase de report dans le convoyeur de traitement respectif (quand il est libre). L'opération de report
débute dès qu'un CI a été convoyé dans le convoyeur de traitement respectif. Les cartes sont re-
portées les unes après les autres.
Si l'opération de report est interrompue, l'interface de convoyage est bloquée et le report des cir-
cuits imprimés, qui se trouvent à ce moment dans les convoyeurs de traitement, est achevé.
L'interface de convoyage est bloquée ou libérée en même temps pour les deux pistes de
convoyeur.
3
Fig. 3.9 - 4 Types de convoyeur
Type de transport synchrone
Type de transport asynchrone
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3.9.3.4 Type de transport synchrone
En mode synchrone, deux circuits imprimés de même taille sont amenées en même temps en po-
sition de report. Il faut qu'ils soient traités en tant que carte commune.
Cela permet de traiter la face inférieure et la face supérieure d'un circuit imprimé sur une seule
ligne. Le temps requis pour le convoyage des circuits imprimés s'en trouve réduit étant donné que
le convoyeur transporte toujours deux circuits imprimés à la fois. En outre, une meilleure utilisation
de la configuration des pipettes est obtenue.
Les circuits imprimés sur les pistes des convoyeurs 1 et 2 sont déplacés de manière synchrone
(dans le sens que les convoyeurs sont indépendants les uns des autres mais qu'ils sont comman-
dés de manière synchrone) sur les parcours des convoyeurs. Il faut que le contenu du report des
pistes des convoyeurs 1 et 2 soit réparti par l'intermédiaire de deux circuits individuels dans une
carte.
Si une seule piste du convoyeur est occupée au démarrage du processus de report, le circuit in-
dividuel de ce parcours du convoyeur est identifié comme « n'étant pas à reporter ».
En mode synchrone du convoyeur double de CI, l'option « Retransmission de données C. I. »
(Whispering Down The Line) est désactivée. L'option « Point d'encre global » n'est pas autorisée.
3.9.3.5 I-Placement
Outre le mode de convoyage synchrone et asynchrone, le concept de chargement « Placement I
» a été introduit. Ici, les deux têtes de report fonctionnent simultanément dans une zone de report
et reportent, en toute indépendance l'une de l'autre, respectivement un circuit imprimé. En mode
normal, les têtes de report fonctionnent en mode de chargement alternatif : pendant qu'une tête
de report charge un circuit imprimé dans une zone de report, l'autre tête de report récupère des
composants à partir des modules d'alimentation. Avec le « Placement I », ces temps d'attente des
têtes de report ne s'appliquent plus, ce qui génère une augmentation de la puissance de report.
3.9.4 Commande et réglage de la largeur
3.9.4.1 Commande avec le menu des fonctions élémentaires
Vous trouverez des informations sur la commande du système de convoyage de CI et sur le menu
des fonctions élémentaires dans l'aide en ligne.
3.9.4.2 Réglage de la largeur automatique
Les bandes transporteuses sont réglées sur la largeur théorique après réception de l'instruction.
Différentes largeurs sont possibles dans le cas du convoyeur double.
Vous voudrez bien trouver des informations détaillées sur l'adaptation de la largeur de la piste de
convoyeur dans l'aide en ligne.