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Manuel d’utilisation SIPLACE S-23 HM 11 Extensions de la stat ion /Matériel Version du logiciel SR.406.xx Edition 02/00 FR 11.3 Convoyeur double 399 Si le dé rouleme nt du rep ort est i nterrompu , l'inte rface de c…
11 Extensions de la station /Matériel Manuel d’utilisation SIPLACE S-23 HM
11.3 Convoyeur double Version du logiciel SR.406.xx Edition 02/00 FR
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Il est possible de régler les types de convoyeur “ Convoyeur double synchrone ” et “ Convoyeur
double asynchrone ”. A cet effet, entrez dans les données de machine (config.ma) le type de
convoyeur correspondant.
11.3.3 Définition des pistes de convoyage
La piste droite du convoyeur (vu dans le sens du convoyage) est désignée “ Convoyeur 1 ”, la
piste gauche du convoyeur “ Convoyeur 2 ” (voir ill. 11.3 - 1
).
11.3.4 Changement de type de convoyeur
11
11.3.5 Type de convoyeur asynchrone
11.3.6 Description
En mode asynchrone, un circuit imprimé est toujours reporté dans une piste du convoyeur, tan-
dis qu'une autre est amenée en position de report dans la deuxième piste du convoyeur. La tota-
lité du temps de convoyage est ainsi économisée, ce qui aboutit, particulièrement dans le cas
des circuits imprimés qui comportent un temps de cycle court, à une augmentation considérable
du rendement.
11.3.7 Fonctionnement
Si la machine est alimentée en données de commande (description, configuration), les cartes qui
se trouvent sur les convoyeurs d'entrée seront transportées, à chaque moment du fonctionne-
ment du report, dans le convoyeur central correspondant (si le convoyeur central est libre). Le
déroulement du report débute dès qu'un CI a été transporté dans le convoyeur central corres-
pondant. Les cartes sont reportées les unes après les autres.
REMARQUE 11
Il faut que le contenu du report, de même que la largeur des cartes des pistes de convoyage 1 et
2 soient identiques. 11
Type de convoyeur Entrée dans config.ma
Convoyeur simple 0
Convoyeur double synchrone 1
Convoyeur double asynchrone 2
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Si le déroulement du report est interrompu, l'interface de convoyage est bloquée et le report des
cartes, qui se trouvent à ce moment-là dans les convoyeurs centraux, est achevé.
L'interface de convoyage est bloquée ou libérée en même temps pour les deux pistes de con-
voyage.
11.3.8 Type de convoyeur synchrone
11.3.8.1 Description
En mode synchrone, deux cartes de même dimension sont amenées en même temps en posi-
tion de report. Il faut qu'elles soient traitées comme une description commune.
Ceci permet de traiter une carte dans une ligne par le côté supérieur et par le côté inférieur. Le
temps, affecté au convoyage des cartes, est réduit car deux cartes sont systématiquement trans-
portées en même temps.
11.3.8.2 Fonctionnement
Les cartes sont déplacées de manière synchrone sur les sections de convoyage, sur les pistes
de convoyage 1 et 2 (dans le sens que les bandes transporteuses sont indépendantes l'une de
l'autre mais sont commandées de manière synchrone). Il faut que le contenu du report des pistes
de convoyage 1 et 2 soit organisé par l'intermédiaire de deux réglages séparés dans une des-
cription. (Voir mode d'emploi du calculateur de ligne).
Si une seule piste de convoyage (ou le convoyeur central) est occupée au démarrage du report,
le réglage séparé de cette voie de convoyage est identifiée comme “ n'étant pas à reporter ”.
11.3.9 Commande du convoyeur double grâce au menu des fonctions élémentaires
La commande du convoyeur double et le menu des fonctions élémentaires sont décrits dans la
section 5.3
de ce mode d'emploi.
11.3.9.1 Réglage en largeur automatique dans le cas du convoyeur double
REMARQUE 11
La largeur prévue paramétrée du convoyeur se rapporte aux deux bandes transporteuses. Les
bandes transporteuses sont réglées l'une après l'autre sur la largeur prévue après réception de la
commande.
En cas de choix du " Convoyeur synchrone ", le réglage en largeur automatique est désac-
tivé. 11
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11.3.10 Caractéristiques techniques du convoyeur double
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11.3.11 Maintien en état
Le maintien en état des diverses bandes transporteuses et de la table de levage supplémentaire
est identique au maintien en état du convoyeur normalisé. Il faut que le maintien en état de cha-
que bande transporteuse soit effectué comme l'indique la description dans la notice de maintien
en état.
Format de cartes 50 mm x 50 mm jusqu'à 460 mm x 216 mm
2" x 2" jusqu'à 18" x 8,5"
Epaisseur des cartes 0,3 mm jusqu'à 4,5 mm
Courbure max. des cartes Vers le haut : 4,5 mm – épaisseur des CIs
Vers le bas : 0,3 mm + épaisseur des CIs
Espace libre sur la face inférieure des CIs 25 mm (standard), 40 mm (option)
Hauteur du convoyeur de CIs 830 ± 15 mm (standard)
900 ± 15 mm (option)
930 ± 15 mm (option)
950 ± 15 mm (option SMEMA)
Type d'interface Siemens (standard), SMEMA (option)
Bord de guidage sans composants 3 mm
Temps de changement des CIs 2,5 s
Bord fixe du convoyeur Droite (standard), gauche (option)
Contenu du report par convoyage Synchrone : identique ou différent, asynchrone : identique
Largeur des cartes par convoyage Synchrone : différente, asynchrone : identique
Reconnaissance du point d'encre Synchrone : impossible, asynchrone : possible
Réglage en largeur automatique Synchrone : impossible, asynchrone : possible