CAN Bus Workshop_Version 03__ 06_2008_DE.pdf - 第19页
1 - 1 1 S tudent Guid e CAN BU S Wor kshop Ausgabe 0 6/2008 1 Betrieb ssicherheit 11 1.4.1.2 Lage von Schutz schaltern am Aut omaten Abb. 1.4 - 2 Lage von Schutzschaltern am Automat en (1) Sc hutzhaube nsch alter , S tel…
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1 Betriebssicherheit Ausgabe 06/2008
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1.4 Sicherheitseinrichtungen
1.4.1 Schalter und Taster am Automaten
1.4.1.1 Lage von Schaltern und Tastern am Automaten
Abb. 1.4 - 1 Lage von Schaltern und Tastern - Blick auf die LP-Ausgabeseite
(1) Hauptschalter
(2) Stopptaster (schwarz) am Bedienfeld auf der Seite der Stromversorgung
(3) Starttaster (weiß) am Bedienfeld auf der Seite der Stromversorgung
(4) Bauelementezähler am Bedienfeld auf der Seite der Stromversorgung
(5) NOT-HALT-Taster an der Ausgabeseite
(6) Starttaster (weiß) an der Ausgabeseite
(7) Stopptaster (schwarz) an der Ausgabeseite
(8) Servicesteckdose im Stromversorgungseinschub hinter der Abdeckung
(T) LP-Transportrichtung
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1.4.1.2 Lage von Schutzschaltern am Automaten
Abb. 1.4 - 2 Lage von Schutzschaltern am Automaten
(1) Schutzhaubenschalter, Stellplatz 1
(2) Schutzhaubenschalter, Stellplatz 2
(3) Schutzhaubenschalter, Stellplatz 3
(4) Schutzhaubenschalter, Stellplatz 4
(5) Schutzschalter für die Abdeckhaube an der Eingabeseite des LP-Transports
(6) Schutzschalter für die Abdeckhaube an der Ausgabeseite des LP-Transports
(T) LP-Transportrichtung
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1.4.1.3 Funktionsbeschreibung
Hauptschalter in Stellung AUS (Pos. 1 in Abb. 1.4 - 1) 1
Der Hauptschalter trennt die drei Phasen L1, L2 und L3 vom Netz.
WARNUNG 1
Trotz ausgeschaltetem Hauptschalter führen folgende Komponenten noch lebensgefährliche
Spannungen:
– Kabelanschlussklemmen 1, 3 und 5 des Hauptschalters S1
–Netzfilter Z1
– Servicesteckdose X102
– Sicherungsautomat F1 für die Servicesteckdose
– Die Farbe aller Einzeladern, die auch bei ausgeschaltetem Hauptschalter Strom führen, ist
braun.
➠ Unsachgemäßer Umgang mit diesen Automaten kann deshalb zu Tod oder schwerer Körper-
verletzung sowie erheblichem Sachschaden führen.
➠ Beachten Sie deshalb die geltenden Unfallverhütungs- und DIN-Vorschriften (insbesondere
DIN EN 60 204, Teil 1) bzw. die Vorschriften Ihres Landes.
➠ Nur entsprechend qualifiziertes und geschultes Personal darf die Schutztüre der Stromversor-
gung öffnen.
NOT-HALT-Taster (Pos. 5 in Abb. 1.4 - 1) 1
Der NOT-HALT-Taster ist ein Taster mit rotem Knopf, der nach der Betätigung in dieser Position
eingerastet bleibt. Bei Betätigung des NOT-HALT-Tasters öffnet der Schaltkontakt des Sicher-
heitskreises - die Schützsicherheitskombination (SSK K6) löst aus. Die Zwischenkreisspannung
(250 V-) für die Portalachsen und die Zwischenkreisspannung (145 V-) für die Sternachsen wer-
den abgeschaltet. Die Servoverstärker der DP- bzw. Z-Achsen werden weiterhin mit 40 V- ver-
sorgt. Der Meldekontakt des NOT-HALT-Tasters schließt und am Bildschirm wird die Meldung
"NOT-HALT betätigt" ausgegeben. Die Baugruppen
– LP-Transport
– LP-Klemmung
– Breitenverstellung
– LP-Stopper und
– Leergurtschneideinrichtung
werden deaktiviert.
Hinweis:
Die Bestückung wird unterbrochen und kann, nachdem die Maschine wieder funktionsfähig ist,
fortgesetzt oder abgebrochen werden.