DS5C5系列伺服驱动器用户手册(SC5 16 20260306 1.2.1)-2026.3.6.pdf - 第294页

DS5C5 系列 伺服驱动器用 户手册 10 报警分析 283 大类 小 类 确定 代码 说明 可能原因 解决方法 ②将 伺 服 驱 动 器调 到 bb 状态 ,驱 动 器 调到 U0 -10 ,用手缓慢旋转电机轴 ,看 U0-10 的值变化是否正常,一个方向递 增, 一个 方向递减 ( 0~9999 循环 显示) 。 15 0 E-150 动力线断线 驱 动 器 / 线 缆 / 电 机 有 U/V/W 三 相 中 任 意 一 相动力线…

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DS5C5 系列伺服驱动器用户手册 10 报警分析
282
大类
确定
代码
说明
可能原因
解决方法
UVW
路或电机故障
UVW
衡,如果相间阻值不平衡,更换电机;
②测量电机 UVW PE 间是否短路
若有短路,更换电机;
③驱动器侧 UVW 输出测量,通过万用
P+
笔测 UVW红表笔 P-黑表笔测 UVW
6 组压降值任一项为 0,则更换驱动器
负载部分有堵
建议电机空轴运行,以排除负载问题
高速启停瞬间报警
增大加减速时
编码器问题
①检查编码器线或换根编码器线;
②将器调 bb 状态,驱
调到 U0-10,用手缓慢旋转电机轴,看
U0-10 的值变化是否正常,一个方向递
增,一个方向递减(0~9999 循环显示)
2
E-112
U 相电
UVW 接线错误
检查电机 UVW 接线,需按相序接好
U、黑 V、蓝 W
UVW
路或电机故障
UVW
衡,如果相间阻值不平衡,更换电机
②测量电机 UVW PE 间是否短路
若有短路,更换电机
③驱动器侧 UVW 输出测量,通过万用
P+
笔测 UVW红表笔 P-黑表笔测 UVW
6 组压降值任一项为 0,则更换驱动器
负载部分有堵
建议电机空轴运行,以排除负载问题
高速启停瞬间报警
增大加减速时
编码器问题
①检查编码器线或换根编码器线;
②将器调 bb 状态,驱
调到 U0-10,用手缓慢旋转电机轴,看
U0-10 的值变化是否正常,一个方向递
增,一个方向递减0~9999 循环显示)
3
E-113
V 相电
UVW 接线错误
检查电机 UVW 接线,需按相序接好
U、黑 V、蓝 W
UVW
路或电机故障
UVW
衡,如果相间阻值不平衡,更换电机
②测量电机 UVW PE 间是否短路
若有短路,更换电机
③驱动器侧 UVW 输出测量,通过万用
P+
笔测 UVW红表笔 P-黑表笔测 UVW
6 组压降值任一项为 0,则更换驱动器
负载部分有堵
建议电机空轴运行,以排除负载问题
高速启停瞬间报警
增大加减速时
编码器问题
①检查编码器线或换根编码器线;
DS5C5 系列伺服驱动器用户手册 10 报警分析
283
大类
确定
代码
说明
可能原因
解决方法
②将器调 bb 状态,驱
调到 U0-10,用手缓慢旋转电机轴,看
U0-10 的值变化是否正常,一个方向递
增,一个方向递减0~9999 循环显示)
15
0
E-150
动力线断线
/线/
U/V/W
相动力线断线情况
线
况,建议用万用表测试导通情况;排除
错误后重新上
16
1
E-161
驱动热功
电机代码不匹
U3-00
代码MOTOR CODE 后面的数字)是
否一致,若不一致修改为一致后重新
U0-02
不抖动,U0-02 长期大
100
选型不当)
加大驱动器电机容量延长加减速时
间、降低负载。监控 U0-00,是否超速
运行
突然变重,机械扭曲
排除机械扭曲因素。减轻负
电机动作
测量抱闸制动器端子的电压确定打开
制动器;
确定抱闸控制方式,建议使用伺服 BK
抱闸信号来控制,若非伺服控制,必须
注意抱闸打开与电机动作的时序问题。
线线
线线
接插头松动缩
检查 UVW 动力线接线,查看是否
有相序接错的情况。
用万用表测编码器线是否全部导通
没有断线的。
检查接插头处是否有松动机器振动
况,接插件是否有缩针、虚焊、损坏。
线
线
它轴,导致错误配线
检测伺服接线将电机线编码器线正
确连接到所对应的轴上
增益调整不良导致电
机运行振动、来回摆
动,异响
重新调整增益参数
现场有伺服交叉测试判断或电机空轴,
F1-01 F1-00
转;
更换新的驱动器或电机,故障机寄回厂
家检修。
5
E-165
防堵转报警
①排除机械扭曲因素。减轻负载;
DS5C5 系列伺服驱动器用户手册 10 报警分析
284
大类
确定
代码
说明
可能原因
解决方法
判断当前电机
出转矩大于转
限制 P3-38/39
且时间达到
P0-74(单位
ms),转速低于
P0-75(单位为
1rpm)时报警
曲;
时,电机动作
③参数设置不合理。
②测量抱闸制动器端子的电压,确定
开制动器;
确定抱闸控制方式,建议使用伺服 BK
抱闸信号来控制,若非伺服控制,必须
注意抱闸打开与电机动作的时序问题;
③监控 U0-02 实际输出转矩范围检查
转矩限制值设置是否合理。
20
0
E-200
制动电阻过载
行电压过高
改善进线电压
制动电阻选型偏小
更换更大功率的制动放电电阻
加减速时间过
延长加减速时
硬件损坏
万用表 AC 档测量伺服 LNR/S/T
线值,正常 220V±10%若>220V+10%
380V±10%,则查供电压
供电,则 bb 状态
U0-05 *1.414˂
U0-05(误差 10V 之内),则伺服驱动
器有故障,需要寄回检修
22
0
E-220
绝对伺服
器通讯错误
电机匹配错误
查看电机是否匹配正确
线
接接触不良
查看 U0-54 的值是否迅速增加,若是判
断为编码器回路断线。
断开驱动器电源,检查编码器线连接
况,是否有线缆松动情况,建议用万用
表测试导通情况;排除错误后重新上
①严禁热插拔,②使用坦克链的请使
专用线缆
P0-56
查看 U0-54 的值是否增加 U0-79
扰。
编码器线与强电不要同一管道布线
服驱动器电源输入侧加滤波器;编码
线套磁环;关闭焊机类干扰大的设备
1
E-221
CRC
过多
P0-56
编码器受到干扰,隔离干扰
2
E-222
绝对伺服
器电低电
警(屏蔽
警)
线
池电压低于 3V
请在保持伺服驱动器电源 ON 状态下更
换电池,以免编码器位置信息出错;
5 3.6V
CP-B-BATT
新机上电报警
编码器线缆上的电池来进行一旦编码