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Manuel d'utilisation SIPLACE série X A partir de la version du logiciel SR.70x.xx Édition 01/2011 80 Compteur de composants (pos. 4 dans la Fig. 2.6 - 3 , page 76 ) 2 V ous pouvez relever ici le nombre des co mposan…
Manuel d'utilisation SIPLACE série X
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Édition 01/2011
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2.6.2.3 Description du fonctionnement
Interrupteur principal en position ARRET (voir pos. 1 dans la Fig. 2.6 - 3
, page 76) 2
L'interrupteur principal sépare les trois phases L1, L2 et L3 du réseau.
AVERTISSEMENT
Malgré la mise hors circuit à l'interrupteur principal, les composants suivants sont encore parcou-
rus par des tensions mortelles:
– Bornes de raccordement de câble L1, L2 et L3 de l'interrupteur principal Q1
– Filtre du réseau Z1
– Prise de service X102
– Coupe-circuit automatique F1 de la prise de service
– La couleur de l'ensemble des divers conducteurs, qui sont aussi parcourus par le courant en
cas de mise hors circuit à l'interrupteur principal, est brune.
→ C'est pourquoi un maniement inadéquat de cet automate peut provoquer la mort ou des lé-
sions corporelles graves, ainsi que de considérables dommages matériels.
→ Vous respecterez, donc, les consignes de lutte contre les accidents et les consignes de la
DIN en vigueur (en particulier la DIN EN 60 204, 1ère partie) ou les consignes de votre pays.
→ Seul un Personnel qualifié et formé en conséquence est autorisé à ouvrir la porte de protec-
tion de l'alimentation électrique.
Interrupteur principal en position MARCHE 2
Après la mise sous tension à l'interrupteur principal, l'ordinateur de commande et le contrôleur de
machine démarrent. Toutes les tensions d'alimentation, à l'exception des tensions de circuits in-
termédiaires des axes des portiques (250 V CC) et des axes des barillets (145 V CC), sont mises
à disposition.
Touche d'arrêt noire (pos. 2 et 7 dans la Fig. 2.6 - 3, page 76 et pos. 3 et 5 dans la Fig. 2.6 - 4,
page 77
) 2
Vous arrêterez l'automate grâce à ces touches.
Touche de démarrage blanche (pos. 3 et 6 dans la Fig. 2.6 - 3, page 76 et pos. 2 et 4 dans la
Fig. 2.6 - 4
, page 77) 2
Après la mise en circuit à l'interrupteur principal, vous êtes invités à appuyer sur la touche de dé-
marrage pour lancer l'automate pour des tâches de report. Vous recevrez la même invitation si
vous avez ouvert les capots de protection ou le bouton-poussoir d'ARRET D'URGENCE.
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Compteur de composants (pos. 4 dans la Fig. 2.6 - 3, page 76) 2
Vous pouvez relever ici le nombre des composants reportés.
Bouton-poussoir d'ARRET D'URGENCE avec enclenchement forcé (pos. 5 dans la Fig. 2.6 - 3,
page 76
et pos. 1 dans la Fig. 2.6 - 4, page 77) 2
Le bouton-poussoir d'ARRET D'URGENCE est un bouton-poussoir muni d'un bouton rouge, qui
demeure enclenché dans cette position après actionnement. En cas d'actionnement du bouton-
poussoir d'ARRET D'URGENCE, le contact de commutation de commande du circuit d'ARRET
D'URGENCE s'ouvre - le bloc de sécurité à contacteurs (BSC K6) se déclenche. La tension de
circuit intermédiaire (250 V CC) des axes de portiques et la tension de circuit intermédiaire (145 V
CC) des axes des barillets sont mises hors circuit. Les servo-amplificateurs des axes DP ou Z
continuent à être alimentés en 40 V CC. Le contact de signalisation du bouton-poussoir d'ARRET
D'URGENCE s'ouvre et le message "ARRET D'URGENCE actionné" est émis à l'écran. Les sous-
groupes suivants sont désactivés:
– convoyeur de CI
–serrage CI
– réglage en largeur
– butée CI
– découpeuse de bandes vides.
NOTA
Le report est interrompu et peut, une fois la machine à nouveau opérationnelle, être poursuivi ou
abandonné. 2
Touches en vue du couplage et découplage du chariot des composants 2
Sur les côtés entrée et sortie de l'automate, se trouvent respectivement deux touches, destinées
à coupler et découpler le chariot des composants.
– Touche (pos. 6 dans la Fig. 2.6 - 4, page 77) en vue du couplage et découplage du chariot des
composants à l'emplacement 1
– Touche (pos. 8 dans la Fig. 2.6 - 3
, page 76) en vue du couplage et découplage du chariot des
composants à l'emplacement 2
– Touche (pos. 9 dans la Fig. 2.6 - 3
, page 76) en vue du couplage et découplage du chariot des
composants à l'emplacement 3
– Touche (pos. 7 dans la Fig. 2.6 - 4
, page 77) en vue du couplage et découplage du chariot des
composants à l'emplacement 4
Les chariots des composants ne peuvent se coupler que lorsque les capots de protection sont
fermés.
Interrupteur du capot de protection 1, 2, 3 et 4 (pos. 1, 2, 3 et 4 dans la Fig. 2.6 - 5, page 78) et
commutateur de sécurité pour les volets des capots, sur le côté entrée et sortie du convoyeur
de CI (pos. 5 et 6 dans la Fig. 2.6 - 5
, page 78) 2
Ces interrupteurs vérifient si les capots de protection et volets des capots sont fermés. S'ils sont
fermés, le contact ARRET D'URGENCE et le contact de signalisation sont fermés. Le fait d'ouvrir
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l'un des capots ou l'un des volets des capots a pour effet d'ouvrir le contact d'ARRET D'UR-
GENCE et le contact de signalisation. Divers composants sont désactivés ou demeurent activés
(voir Fig. 2.6 - 8
, page 85).
2.6.3 Position du bloc de sécurité à contacteurs et de la prise de service
2
Fig. 2.6 - 6 Position du bloc de sécurité à contacteurs et de la prise de service
2
(1) Bloc de sécurité à contacteurs
(2) Prise de dépannage