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Manuel d'utilisation SIPLACE série X A partir de la version du logiciel SR.70x.xx Édition 01/2011 81 l'un des capot s ou l'un des volets des capots a pour effet d'ouvrir le co ntact d'ARRET D&apo…
Manuel d'utilisation SIPLACE série X
A partir de la version du logiciel SR.70x.xx
Édition 01/2011
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Compteur de composants (pos. 4 dans la Fig. 2.6 - 3, page 76) 2
Vous pouvez relever ici le nombre des composants reportés.
Bouton-poussoir d'ARRET D'URGENCE avec enclenchement forcé (pos. 5 dans la Fig. 2.6 - 3,
page 76
et pos. 1 dans la Fig. 2.6 - 4, page 77) 2
Le bouton-poussoir d'ARRET D'URGENCE est un bouton-poussoir muni d'un bouton rouge, qui
demeure enclenché dans cette position après actionnement. En cas d'actionnement du bouton-
poussoir d'ARRET D'URGENCE, le contact de commutation de commande du circuit d'ARRET
D'URGENCE s'ouvre - le bloc de sécurité à contacteurs (BSC K6) se déclenche. La tension de
circuit intermédiaire (250 V CC) des axes de portiques et la tension de circuit intermédiaire (145 V
CC) des axes des barillets sont mises hors circuit. Les servo-amplificateurs des axes DP ou Z
continuent à être alimentés en 40 V CC. Le contact de signalisation du bouton-poussoir d'ARRET
D'URGENCE s'ouvre et le message "ARRET D'URGENCE actionné" est émis à l'écran. Les sous-
groupes suivants sont désactivés:
– convoyeur de CI
–serrage CI
– réglage en largeur
– butée CI
– découpeuse de bandes vides.
NOTA
Le report est interrompu et peut, une fois la machine à nouveau opérationnelle, être poursuivi ou
abandonné. 2
Touches en vue du couplage et découplage du chariot des composants 2
Sur les côtés entrée et sortie de l'automate, se trouvent respectivement deux touches, destinées
à coupler et découpler le chariot des composants.
– Touche (pos. 6 dans la Fig. 2.6 - 4, page 77) en vue du couplage et découplage du chariot des
composants à l'emplacement 1
– Touche (pos. 8 dans la Fig. 2.6 - 3
, page 76) en vue du couplage et découplage du chariot des
composants à l'emplacement 2
– Touche (pos. 9 dans la Fig. 2.6 - 3
, page 76) en vue du couplage et découplage du chariot des
composants à l'emplacement 3
– Touche (pos. 7 dans la Fig. 2.6 - 4
, page 77) en vue du couplage et découplage du chariot des
composants à l'emplacement 4
Les chariots des composants ne peuvent se coupler que lorsque les capots de protection sont
fermés.
Interrupteur du capot de protection 1, 2, 3 et 4 (pos. 1, 2, 3 et 4 dans la Fig. 2.6 - 5, page 78) et
commutateur de sécurité pour les volets des capots, sur le côté entrée et sortie du convoyeur
de CI (pos. 5 et 6 dans la Fig. 2.6 - 5
, page 78) 2
Ces interrupteurs vérifient si les capots de protection et volets des capots sont fermés. S'ils sont
fermés, le contact ARRET D'URGENCE et le contact de signalisation sont fermés. Le fait d'ouvrir
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l'un des capots ou l'un des volets des capots a pour effet d'ouvrir le contact d'ARRET D'UR-
GENCE et le contact de signalisation. Divers composants sont désactivés ou demeurent activés
(voir Fig. 2.6 - 8
, page 85).
2.6.3 Position du bloc de sécurité à contacteurs et de la prise de service
2
Fig. 2.6 - 6 Position du bloc de sécurité à contacteurs et de la prise de service
2
(1) Bloc de sécurité à contacteurs
(2) Prise de dépannage
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Bloc de sécurité à contacteurs 3TK2806 (pos. 1 dans la Fig. 2.6 - 6, page 81) 2
Le bloc de sécurité à contacteurs est placé dans le rack d'alimentation électrique. Elle est utilisée
en vue de la surveillance des connexions d'ARRET D'URGENCE et des dispositifs de protection.
Il faut que trois conditions soient remplies pour l'activation du bloc de sécurité à contacteurs:
– il faut que le signal "Validation logicielle" ait retenti;
– il faut que la boucle d'ARRET D'URGENCE soit fermée;
– il faut que la touche de démarrage ait été actionnée.
Sur le devant du bloc de sécurité à contacteurs se trouve trois DELs vertes à titre de témoin de
fonctionnement (voir Fig. 2.6 - 7
, page 83):
– La DEL "Réseau" indique que la tension est présente.
– Les DEL "Canal 1" et "Canal 2" sont allumées, quand la touche de démarrage a été action-
née, que la boucle d'ARRET D'URGENCE est fermée et que le circuit de signalisation ne si-
gnale pas de statut d'erreur.
Prise de service (pos. 2 dans la Fig. 2.6 - 6, page 81) 2
La prise de service est placée dans le rack d'alimentation électrique et protégée par le capot. Elle
ne peut être utilisée que quand l'automate a une connexion à 5 conducteurs (L1, L2, L3, N et
TERRE) avec le réseau d'alimentation. La prise n'est pas utilisable en présence d'un branche-
ment à 4 conducteurs - par exemple sans N -.
AVERTISSEMENT 2
Tenez compte aussi des consignes de sécurité relatives aux tensions mortelles, même quand
l'automate est débranché! (Voir Section 2.1.3, à partir de la page 40)