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Manuel d'utilisation SIPLACE série X A partir de la version du logiciel SR.70x.xx Édition 01/2011 82 Bloc de sécurité à contacteurs 3TK2806 (pos. 1 dans la Fig. 2.6 - 6 , page 81 ) 2 Le bloc de sécurité à cont acteu…

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Manuel d'utilisation SIPLACE série X
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l'un des capots ou l'un des volets des capots a pour effet d'ouvrir le contact d'ARRET D'UR-
GENCE et le contact de signalisation. Divers composants sont désactivés ou demeurent activés
(voir Fig. 2.6 - 8
, page 85).
2.6.3 Position du bloc de sécurité à contacteurs et de la prise de service
2
Fig. 2.6 - 6 Position du bloc de sécurité à contacteurs et de la prise de service
2
(1) Bloc de sécurité à contacteurs
(2) Prise de dépannage
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Bloc de sécurité à contacteurs 3TK2806 (pos. 1 dans la Fig. 2.6 - 6, page 81) 2
Le bloc de sécurité à contacteurs est placé dans le rack d'alimentation électrique. Elle est utilisée
en vue de la surveillance des connexions d'ARRET D'URGENCE et des dispositifs de protection.
Il faut que trois conditions soient remplies pour l'activation du bloc de sécurité à contacteurs:
– il faut que le signal "Validation logicielle" ait retenti;
– il faut que la boucle d'ARRET D'URGENCE soit fermée;
– il faut que la touche de démarrage ait été actionnée.
Sur le devant du bloc de sécurité à contacteurs se trouve trois DELs vertes à titre de témoin de
fonctionnement (voir Fig. 2.6 - 7
, page 83):
– La DEL "Réseau" indique que la tension est présente.
– Les DEL "Canal 1" et "Canal 2" sont allumées, quand la touche de démarrage a été action-
née, que la boucle d'ARRET D'URGENCE est fermée et que le circuit de signalisation ne si-
gnale pas de statut d'erreur.
Prise de service (pos. 2 dans la Fig. 2.6 - 6, page 81) 2
La prise de service est placée dans le rack d'alimentation électrique et protégée par le capot. Elle
ne peut être utilisée que quand l'automate a une connexion à 5 conducteurs (L1, L2, L3, N et
TERRE) avec le réseau d'alimentation. La prise n'est pas utilisable en présence d'un branche-
ment à 4 conducteurs - par exemple sans N -.
AVERTISSEMENT 2
Tenez compte aussi des consignes de sécurité relatives aux tensions mortelles, même quand
l'automate est débranché! (Voir Section 2.1.3, à partir de la page 40)
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2.6.4 Boucles d'ARRET D'URGENCE et circuit de signalisation
2.6.4.1 Structure des boucles d'ARRET D'URGENCE
Les contacts suivants sont montés en série et constituent la boucle d'ARRET D'URGENCE:
– Contacts de fermeture des quatre interrupteurs du capot de protection
– Contacts de fermeture des deux commutateurs de protection des volets des capots au-des-
sus du convoyeur de CI
– Contacts de fermeture des deux boutons-poussoirs d'ARRET D'URGENCE
– Contacts de fermeture des capots du magasin (option)
– Contacts de fermeture des quatre chariots des composants
– Canaux du bloc de sécurité à contacteurs BSC K6
En ce qui concerne la boucle d'ARRET D'URGENCE 2, le signal de bus CAN du circuit de signa-
lisation (voir Section 2.6.4.2
, page 84) est amené au canal 2 du bloc de sécurité à contacteurs
BSC K6. Si la boucle d'ARRET D'URGENCE est fermée et qu'aucune fonction d'erreur n'est si-
gnalée par le circuit de signalisation, les deux DELs vertes des canaux 1 et 2 sont allumées, en
plus de la DEL verte de contrôle du réseau du bloc de sécurité à contacteurs .
2
Fig. 2.6 - 7 DEL signalisation sur le bloc de sécurité à contacteurs
(1) Réseau / Power
(2) Canal 1 / Channel 1
(3) Canal 2 / Channel 2